本帖最后由 英德康 于 2009-12-22 22:57 编辑
2 J0 V7 s' p t% A/ }) X国产挖掘机的液压系统、控制系统清一色的国外，国外的液压元件厂可以提供整套的挖掘机液压系统，中国的挖掘机相当于只是造了一个壳。有的人开玩笑说称一称质量就能估算出价格！呵呵！
$ X) |/ F/ _' E0 ^/ h下面是各种系列挖掘机液压系统配置 ...* X# a- \, b. M6 E
黄牛 发表于 2009-9-15 19:35 
黄牛这个话题很好，就变量泵负载铭感阀谈谈另一种配置：：
& ^9 j9 s4 r! l$ @% o9 l一，单泵（变量泵）负载敏感多路阀（Toshiba iB / Rexroth LUDV / Linde LSC / KOMATSU CLSS…
3 v# |$ y( e& r& G* x! e9 _变量泵负载敏感应该属于较高的配置，效率高，节能发热小，无流量损失6 U% u6 a, j, a
二，单泵（定量泵）负载敏感多路阀（定量泵/BUCHER HDS34 伺服驱动比例多路阀/HUSCO 9100电液比例多路阀）; T9 _: Q3 |$ H- F3 d3 l4 D" A+ r
与（一）相比，由于是定量泵，流量不可调，功率损失较大，其它指标相差不大。* x$ H2 a& f$ G& W* D; P- M
现在另有一种配置，发动机伺服油门控制，定量泵，负载敏感电液多路阀或电液伺服驱动多路阀。该配置均采用JMF电子手柄和MPC电子控制器,电子控制器含有分工况控制功能。! C: j) a" O7 x5 a
其特点是发动机转速可以随多路阀开口的大小增加或减少RPM，MPC电子控制器的油门控制信号随电子手柄的摆动角度而变化，发动机转速增加，泵流量随之增加。采用这种配置，伺服油门的发动机和定量泵取代了变量泵，发热减少，功率损失大大降低。所不同的是，由于发动机工况自动控制，燃油消耗减少，碳排量减低。" r) u, M. s; I/ g
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我们正在采用这种配置对装载机进行升级改造，与（二）配置不同的是：采用的国产发动机，国产定量泵和国产液控多路阀，实现整车的电液比例升级改造。目前正在部分厂家装机试验，由于试验阶段厂家不希望公开试验参数，希望网友谅解。
8 y% o9 x2 k: B我会介绍试验进展情况，希望网友关注。bbs.cmiw.cn' H; v0 f! Q6 W0 S. D* m9 b5 u& z) P" A2 }6 w" m8 p
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发表于 2009-9-15 19:35:59
