本帖最后由 英德康 于 2009-9-5 07:35 编辑
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在港口和造船厂用，用高空作业车干活比较普遍。国产江阴的自行走高空平台车由于其简单实用，比较适应于造船厂这种恶劣环境。+ ? n, f8 l3 _# I$ }2 z" W
但对于超过26米以上的高空工作，液压系统的微控性和整车安全防护系统就显得非常重要。例如，当动臂伸到30米时，由于工作半径增大，工人若不慢慢启动电子摇杆，身在工作斗会感觉旋转和升降速度会很快。尤其是靠近船身或顶板时，传统液控或拉杆操作微控性能不好，又无安全限速，很容易发生事故。所以25米以上的高空车都装有长度角度传感器，电子控制器可以根据其角度和高度的变化自动控制液压机构的速度。欧洲25米以上的高空车上车液压机构及行走机构通常有二/三级限速功能，例如15米高度内100%，15-25米70-80%限速，25米高度以上50-60%限速。
! F) D' a" ? N. N" L7 i, Y记得有一次为一个厂家32米的伸缩臂自行高空车做CE认证，德国认证师提出一个要求，令在场震惊：要求操作员把高空平台升到30米（接近垂直了),然后用单个轮子爬上200mm的障碍物，再从障碍物上下来。没有人做过此项试验，行业标准也无从要求，工人因此拒绝上车，虽经工厂领导紧急动员，但在场工人无人应声。作为设计公司又是系统供应商的我，只好亲自开车。那天风大，当高空平台升到20米高过厂房房顶时，迎面大风吹得工作平台微微摇晃。升到30米时，摇摆幅度加大。在过障碍物时，我尽可能微微拨动摇杆，保证车轮以最慢速度爬上石头。好在电子摇杆的微控性能很好，车轮稳稳的停止石头上。平台寒风阵阵，我已大汗淋漓。屏住呼吸，继续操作，突然，啪一声响，车轮压翻石头，工作平台剧烈晃动，我一下被甩到平台护栏上，当时手紧紧抓住护栏，脑袋一片空白。好在车体晃了几下就稳定了下来。后来听工人讲，一个车轮已经离地了。
$ m* @, _' r* v$ M200mm高的石头不过一块砖头，对我来说，却是一座高山，真是上山容易下山难。在此试验之后，我们根据欧洲的高空车设计要求，增加了上车液压机构及行走机构要求有二/三级限速功能。船厂工人再不用担惊受怕了。 |
发表于 2009-9-5 07:30:16
发表于 2009-9-5 08:34:57
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