大飞机，零件都是自己的吗？关键技术难点在哪里？

单车居士

知道情况的来说下。关键技术难点在哪里？

谢谢！

扫街

零件谁造的不是关键,图纸谁设计的,工艺文件谁做的,想来国内给波音分包做零件的厂商应该是按照波音的图纸 工艺文件加工的.

小白菜

飞机结构件多数应没有什么问题，无非是铆接及复材，长生产流程导致的制造容差分配上会有些问题，好在这些年波音的东东干多了，应该也学会了，发动机及飞行控制系统估计自己做不了，适航可能也不会太容易。

caigc

关键技术还是发动机的性能.中国一直被这个问题困扰

老鹰

4# caigc

航天发动机不都搞了么？大飞机的发动机难在哪里，请高手们讲解。

单车居士

昨天新闻里讲小飞机发动机是放在机尾，大飞机发动机是放在机翼下，所以说机翼是非常关键的部分

syw开门造车

老鹰 友好！
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小娇车和飞机是同一类的东西---都是用燃油做动力，驱动发动机产生动力做功。
只不过一个是通过车轮与地面发生作用力，一个是通过喷气或螺旋浆与空气发生作用力。
仅此而已。
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给汽车换上喷气或螺旋浆再按装个翅膀，汽车就上天了，不是已经有能飞的汽车了吗！
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这类东西的关键技术在控制系统方面。
在没有计算机技术的年代，这方面的控制采用的是机电控制技术--也就是仪表、开关类的东西。
机电时代我国与国外的差距是零部件质量的问题，我那时特别爱拆卸国外的机电类的各种控制
类的东西，与我国的东西进行比对，质量有明显的差距，但零件不缺，你有我也有。各类控制
我国都能应对。
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自动控制由机电进入计算机时代，这在技术上是一个突变！
其核心就是计算机中的那个微处理器（CPU）！！
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汽车、飞机中的计算机微处理器（CPU），其实，与我们用的个人电脑中的（CPU）
是同一类的东西，只不过对抗干扰要求更严格一些罢了。我常将个人计算机直接用于
工业控制。
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在个人计算机如此普及的今天，用现有的随手可得的计算机主板做汽车、飞机类的主控板
是完全能胜任的。
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但这里有一个非常严峻的安全问题：既，这些国外进口的微处理器（CPU）有很多我们不知道
的“暗门接口”，那些设计者（我们不想称之为敌方）可以通过这些“暗门接口”在我们不知道
的情况下对我们的计算机进行控制。
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在你、我的家中，他方进入我们的计算机，进也就进来了，控制也就控制了，反正也没有
太重要的东西。扰乱了系统重做一下就是了。
但，此如果发生在飞机上就太严重了，他方，会随时使我们的飞机掉下来！
我国为我们国家领导人订购的专机，在试飞时，就发生过这架飞机在不受机组人员控制的
情况下，向外界发送无线电信号！
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事关国防安全，所以我国必须要有自主独立的微处理器（CPU）
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尽管我国的微处理器（CPU）“龙芯”一波三折，我们也心急如火的“冷嘲热讽”，
但，我们还是坚决的支持盼望我们的“龙芯”出世、成长！
----因为事关国防，因为事关国家安全！！
我们有这个信心！！！
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syw  090902---08.15

老鹰

7# syw开门造车

原来如此！！
我们电脑的cpu，如不连接互联网，也能被国外的制造者控制？！

otyurak

没造过飞机，不是很了解。。。。

过街蛤蟆

需要解决的问题非常多，比如：

1  材料类，镍基合金、钛合金、碳纤维、凯夫拉材料

2  设计类，气动布局，没经验，结构设计，没有积累。

3  大型涡扇完全不掌握，技术在美欧手里，又属于控制类技术，大家有时间翻翻‘限制手册’，多到看不完，面临的问题是没地方去学，

4  看一下俄罗斯，大飞机被完全打垮，总结一下经验就知道了。俄国是在局部设计、材料的情况下被打垮的，

5  我们需要什么？ 需要强有力的家伙，但现在没有，或者几乎是没有，我陪一下‘专业人士’玩过一些东西，我们专业人士的水平，实在是没办法说，