如何判断发动机的好坏

心中的承诺

到底什么样的发动机才称得上好
    1、发动机形式决定档次
    一般情况下，按照排量大小的不同发动机分为三缸、四缸、六缸、八缸几种类型，而L4（直列四缸发动机）和V6（V型六缸发动机）较为常见。目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备L4，比如丰田力捧的凯美瑞。一些高端车型只是在其2.8或3.0排量的最高级别上才配备了V6发动机，当然凡事总有例外。
    L4发动机的优点是成本低廉、价格便宜，但无论从动力性方面，还是从平稳安静的舒适性能方面，以及同排量下的油耗，都比V6整整差一个档次。
6 j# G1 H7 r8 N! H7 u" i1 o+ ~    相比L4，V6不仅能达到力学中的一阶平衡（缸数是2的倍数），更可以达到二阶平衡（缸数是3的倍数），因此运行最平稳、震动最小，同时发动机的运行噪音也最小。
- H3 x6 E8 x& [6 J# h0 j5 N* M' O2 x    2、发动机材质关乎品质
) K4 L* v! [8 ]" p$ S' g- L    比起以前的铸铁发动机，铝质发动机的优点实在是显而易见。我们都知道铝的密度小，做成的发动机自然就轻，配备铝质发动机的车自重变轻，大大保证了动力效能；采用的铝材非常耐高温和腐蚀，通风散热的效果也更好；铝本身的物理特性赋予良好的延展性，比铸铁更具可塑性，因而在工艺处理上就更为精准细腻。
    3、散热系统学问不少
: m' }% E3 W# T! ~( p: v3 |    发动机就好像电脑的CPU，长时间高速运转的同时，对散热系统的要求非常高，只有“保持冷静”才能始终保持发动机运转的稳定颠峰状态。
    4、电控系统是发动机的中枢神经
/ l7 |( x) e! {$ [3 X+ u9 W1 a    电控系统就是发动机的“芯片”，在最短的时间里，就可以将指令最精确的传达出去，使得机车在任何挡位时的动力都源源不断，优良匹配的电控系统是发动机的神经系统，相应的快慢大有讲究。
6 c6 Y1 {! q* {4 ^    5、小小曲桥大有讲究
# E$ I4 R# @8 z3 O; Q/ {, `    发动机中的曲桥虽然很少有人知道，但是这个部件对于一款发动机的先进性和稳定性来说至关重要，好的曲桥拼的就是精度和耐用性，不要小看了这些不起眼的部件，由于技术和材质的考究，发动机抗疲劳强度的大幅度提高，保证了车整体运行的顺畅，无故障时间更为延长，这也是免去车主后顾之忧的关键因素。
    6、进气管设计也是影响油耗的重要因素
# b; h: W' h0 h. b    很少有车主知道进气系统的设计关乎油耗。从理论上说，进气管越长越有利，因为这样存储的过滤好的空气就多，利于发动机吸气。假如，进气管长度设计正确，能让压缩波将在适当的时间到达进气阀门，则油气可籍由本身的波动进气气缸，提高引擎的容积效率，反之则降低。
    7、油耗水平也体现发动机品质
4 p, y% F. O+ E- L" Y    通常来说，发动机排量和油耗是成正相关的，因此动力强健的车，都逃不过“油老虎”的称号，以至于有了现在“买得起车，养不起车”一说，但是随着技术的不断进步，发动机性能与油耗之间的关联越来越小。油耗经济性，已经成了考量一个好发动机非常重要的参数。

caiwq007

好，谢谢！