长驱鬼魅大侠真是高手!我去年在北航见到电子束熔炼炉,乌克兰的,就很感兴趣。它是熔炼飞机发动机耐高温合金的。
1 J8 b5 S+ f7 L+ j- c) B/ `我在飞 发表于 2009-8-27 21:29  3 [* J) @: g" c- b
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我在飞大侠:6 A, T3 W8 k& G+ M6 u# K: t; @ }
实在对不起,最近琐事缠身,身心疲惫,把这个帖子忘干净了。+ G/ U5 f+ b: ^7 E" H1 Z( N, S
Z9 E( B" m7 l! @+ |5 R您说的那个设备应该是乌克兰巴顿电焊所的,苏联时期曾经是世界电子束技术的旗帜,极其辉煌。可惜老毛子解体后人才大量流失,现在已赶不上德国和美国人,不过仍然是电子束技术第一梯队的企业。9 c: E& T4 b' t' W
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既然提到熔炼炉,我大概说说电子束的热处理工艺吧。
( o+ o- W4 s3 F; ?电子束热处理分三种:相变硬化处理、熔化-凝固与合金化、表面上光。% }, J1 W9 b3 }) Q) t
9 S0 q* ?$ b; u! R5 @3 t y相变硬化处理:主要是将高能密的电子束打在金属表面,使其迅速上升到奥氏体相变温度与熔化温度之间,此时表面就会变成奥氏体。然后切断电子束,热量会快速扩散,冷却速度会超过2200℃/S,完成自行淬火。这方法弄完后晶粒细,且比常规高2~3洛氏硬度,而且硬化层厚,速度快。最大的优势,是变形小,可以精加工后处理。
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熔化-凝固与合金化:主要是用电子束在零件表面扫描,使其快速熔化后凝固,弄完后表面质量很高,还可消除原有表面缺陷。含锰、硅的铸铁,表面熔化后和碳化合并凝成马氏体,可在五百多高温下保持高硬度。要铸铁里有铬和钼,那碳化物性能就能更牛些。 {2 p) A: t) U
还有一种处理应用是做涂层。将金属粉末与胶结剂涂在金属表面,电子束轰击后粉末熔化,两层金属就构成厚层合金化,表面就是优良性能的合金。或者涂层要是薄的话,那电子束轰击后粉末和基体表层全熔化了,两种溶液混合后形成一种新的化学成分的表层,这叫表面合金化。这种处理好处就是基体可以用便宜货做,然后一处理就变成好东西了。
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( \2 a7 \+ c% M; L0 i; R表面上光:对我来说,这还是一种传说中的技术,所以胡诌两句,大侠不要见怪 。 这种技术据说世界还在研究中,有没有什么成果就不知道了。大体上就是用极高能密的电子束轰击金属表面,使其在极短时间内熔化薄薄的一层,大概就是0.025mm,这样能进入基体金属中的热能很少,就形成了液体与固体间极大的温度梯度,表层冷凝中相变过程被抑制,形成一种类似玻璃体的非晶态表层。致密性极好,听说用几万倍电子显微镜也看不出组织结构。抗腐蚀、疲劳性和耐磨性非常高。核心技术是冷却速度,要求达到10的六次方到八次方摄氏度每秒。这技术要能搞出来绝对是材料学的革命,不过现在有没有人弄出来就不知道了。 |