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发表于 2009-8-19 11:23:03
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这一点也不明白，但以前接触过关于润滑的相关理论（FAG资料）。/ }( k- m, p$ q4 B9 \& D
5 Y& D9 ^( h' V9 z+ P0 v发出来供大家共同讨论。
7 w3 Q( X- c) R. m; @3 q8 a
7 I: D4 t' E( Q6 V& s" ]分析润滑条件的主要指标是润滑油膜的厚度，此厚度根据弹性流体动力学润滑理论描述，油膜度通常<1um。基本概念: 全弹性流体润滑 金属表面被承载润滑油膜完全分开（现实中较难达到的理想状态）；基本概念: 混合流体润滑 承载油膜和金属表层共同承载。; Z4 T0 Y8 J" u1 b4 A
9 V+ d. |# c' e$ ?% {& ~6 G7 F而对于稀油润滑的选择可参考以下内容：! b [# F% w" T/ T
, \! c) W8 _8 a对于某一确定的轴承，稀油的选择受温度“T ”和转速“n” 影响8 Y N4 `$ O+ z: b8 ~
V= V1 x K # D( j0 w/ D/ b0 G
V 工作粘度[mm²/s]取决于工作温度)
4 m! q* E, R6 Z% ^5 {V1 参考粘度[mm²/s](基于与内外圈平均直径和转速n的关系)
1 x7 X J2 s5 ]$ E2 bK 粘度比 通常选用2<K<4在接触面区域形成充分的隔离膜。$ t, z$ ^( Z$ q/ O3 s. J
具体的计算还需要两个表格配合（没有搞到，这里提供不了）。
. n5 R) }0 p& [. P5 ]
" V u0 V' _# s9 C* l; V# g对于油脂，如果是轴承厂家出的话，往往会标注的适用温度范围和轴承类型。选择起来就会更简单。
* _4 e6 ]8 S+ V2 w f' d3 t! l0 F: t4 h; r3 _% C
大侠们继续补充。 |
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