凸轮式无曲轴发动机---讨论

泊比 · 发表于 2009-7-14 17:22:35

今天偶尔看到一种叫“凸轮式无曲轴发动机”
其原理如下
一般圆柱凸轮机构是将凸轮的回转运动变为从动杆的复运动，而此处利用反动作，即活塞复运动时，通过连杆端部的滑块在凸轮槽中滑动而推动凸轮转动，经输出轴输出转矩。活塞往复两次，凸轮旋转360º。系统中设有飞轮，控制回转运动平稳。
这种无曲轴式活塞发动机若将圆柱凸轮安装在发动机中心部位，可在其周围设置多个气缸，制成多缸发动机。通过改变圆柱凸轮的凸轮轮廓形状可以改变输出轴转速，达到减速曾矩的目的。
这种凸轮式无曲轴发动机已用于船舶、重型机械、建筑机械等行业。
同事在网上搜到一发明专利（厦门的）专利名称为：“直线运动与旋转运动转换的功率传输机构”的专利申请，授予中国发明专利权200410084519.9，。
大家对此有何看法啊？请谈谈。

hualingalex · 发表于 2009-7-15 17:09:49

看了下结构图，有几点疑问：
1 进排气系统方面：系统中未见进、排气口，更不知进、排气如何控制。难道是电控气门？通过上面描述活塞往复运动2次，曲轴转一圈，是否表示是四冲程做功？
2 润滑方面：未见有润滑油路，也不见活塞冷却喷嘴。特别是活塞环、援助凸轮结合面、输出轴轴承及连杆与凸轮槽之间如何解决润滑问题。
3 冷却问题：外围有很多肋片，应该是风冷了。
4 多缸机怎么实现？“将圆柱凸轮安装在发动机中心部位，可在其周围设置多个气缸”很朦胧。具体什么结构？
5 动力输出稳定性问题：活塞运动过程中速度变化很快，凸轮没那么容易弄吧。冲击很大，得考虑磨损。

泊比 · 发表于 2009-7-16 12:48:50

本帖最后由泊比于 2009-7-16 12:51 编辑

这是一个风冷二冲程发动机，其进排气控制与曲柄机构一样。专利中的是两缸四冲程。
这个发明的重点是如何去除传统的曲柄连杆机构，利用援助凸轮直接将直线运动转化为旋转运动。因此其冷却、润滑等系统可参照传统曲柄连杆机构发动机。
其动力输出的稳定性同样靠飞轮9控制。
关键是圆柱凸轮是难点，还请大家谈谈

泊比 · 发表于 2009-7-18 17:12:56

还请各位高手谈谈你们的看法！

wuzhn · 发表于 2009-7-24 08:17:32

有往复运动就有冲击，频繁的冲击使能量大量损失。
不如用转子发动机，只有旋转没有往复，马自达RX8就比较成功。

feng314lh · 发表于 2009-9-4 00:33:14

今天上课时了解了下单杠五曲轴活塞发动机个人觉得中间那个圆柱凸轮传动机构不是很好，改成螺旋滑槽式的估计好点，一个进程滑槽，一个回程滑槽，具体的滑槽构造目前还在构思中，不过应该可行··不知道各位大侠觉得呢？ 5# wuzhn

向左看齐 · 发表于 2010-6-29 16:07:35

本帖最后由向左看齐于 2010-6-29 16:09 编辑

感觉莫春浩这个凸轮机构也不错。
专利号：200910114434.3 ，往复直线运动转换为圆周运动的传动机构
感觉比曲柄连杆效率高。

我理解，其实问题的关键应该是推杆的推动力臂问题，如果能够得到一个更优的力臂曲线，那么就能够得到更好的效率了。

哪位还玩得转高等数学的同学可以算算：
首先是传统曲柄连杆机构，连杆的推动力臂曲线是什么样子的。应该达不到标准正弦，因为最大力臂的位置，即90度位置，推杆是倾斜的，所以力臂小于曲轴半径。

然后是这个桃型凸轮机构，考虑按照曲柄连杆相同的正弦变速方式设计凸轮轮廓，算算力臂曲线是什么样子，
这样就可以知道理论上是不是又优势了。如果新方法理论上都没有优势，就什么样机都不用做了。

最后还可以算算这种柱状凸轮机构的推动力臂曲线，共同比较比较。

honyo2011 · 发表于 2013-10-14 10:01:05

无曲轴发动机的发展情况怎么样？有谁比较了解，请多谢介绍。

frinkpu · 发表于 2013-10-28 22:16:00

新发明不错

hc2013 · 发表于 2013-12-6 17:16:23

hualingalex 发表于 2009-7-15 17:09 5 Z! E* B8 S7 ?1 n( O' Q6 r
看了下结构图，有几点疑问：
1 \( _: L$ z& Z F 1 进排气系统方面：系统中未见进、排气口，更不知进、排气如何控制。难道 ...

我觉得多缸还是得通过曲轴实现啊

		自动登录	找回密码
密码			注册会员

凸轮式无曲轴发动机---讨论

本帖子中包含更多资源

评分

评分