用两个油缸，推动一根轴旋转180度，你会怎么做？

syw开门造车

过街蛤蟆 友好！
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方案如下：
1、主轴A，由两个轴承固定在一基台上，只能旋转，不能轴向串动。
2、轴的中部径向焊一短杆B，短杆端头焊一轴套C。
3、油缸D的活塞端通过销轴E与轴套C相链接，底座端通过铰链安装于基台上。
4、油缸D的伸缩使主轴进行90度旋转，长程在0度或180度处，短程在90度处。
5、油缸F的轴向与油缸D的轴向垂直，并通过铰链与油缸D中部相链。
6、油缸F的作用，是决定油缸D摆向0度，还是摆向180度。
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syw  090701---05.38

金色的黎明

22# syw开门造车

“开门造车”前辈：
1 能画一张图出来么？
2 那个短杆要过圆心么，也就用过翻转中心么？
3 不管过不过反转中心，短杆的受力是不是会太大（受力图）

螺旋线

昨天，无意翻到这个帖子，参考下下：http://bbs.cmiw.cn/viewthread.ph ... page%3D2&page=1

ronaldcheng

以大齿轮带动小齿轮应该是不错的结构,所需油缸行程可以做到很小,结构简单紧凑!

过街蛤蟆

谢谢大家，不是多杆翻箱机的机构，这种机构回程的时候是空箱，满箱有困难，翻箱机的结构图我在论坛发过，很详细，可以看一下，

看了大家的建议，有的家伙说的基本有谱，但没有实用性，因为要有足够的稳定性，

谢谢大家关注，这是翻150吨钢包的一个方案，是三个方案之一，那两个是齿轮箱+销齿结构，即荷兰结构，和旋转油缸结构，即美国结构，

螺旋线

毕竟，这个要干，才会有更深入的思考。尤其是稳定，可靠性，详细的计算和运动分析很严谨，比如确定相位差。一点考虑不周会有灾难性后果。业内人士应该知道鞍钢的钢包事故。
感谢大侠提供实例的简化模型，这种方式，很好。只是很多时候响应的人少，无奈啊。

syw开门造车

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有的家伙说的基本有谱，但没有实用性，因为要有足够的稳定性，
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过街蛤蟆 发表于 2009-7-1 09:08

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过街蛤蟆 友好！
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现正在画电路板图，不时的过来看一下。
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我在22楼的方案稳定性差，现做如下改进：
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方案如下：
1、主轴A，由两个轴承固定在一基台上，只能旋转，不能轴向串动。
2、轴的中部径向焊一短杆B，短杆端头焊一轴套C。
3、油缸D的活塞端通过销轴E与轴套C相链接，底座端通过铰链安装于基台上。

4、另一油缸F的活塞端，也通过销轴E与轴套C相链接，其底座端通过铰链
安装于基台上。
5、油缸D，与油缸F，两底座安装位置，与主轴A断面呈等腰三角形，此为稳定结构。
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syw  090701---09.45

过街蛤蟆

技术，就是个‘曲高和寡’的东西，没什么意思，要不是生活所迫，我也不玩这类东西，玩的很烦，

螺旋线

大侠就别逗了。
就象有人说的：帅有什么好的，一个小兵就给拱死！
某强大一楼反驳：帅有什么不好？有士陪，有车坐，有炮打，还有相暗恋，难道不好吗！

过街蛤蟆

我把这东西用文字简单描述一下，大家看文字想结构，就明白了，

1  轴由两个轴承支撑，只能转动。

2  轴上有两套曲柄，同轴布置，一套曲柄用键或涨套与轴成为固定连接，即曲柄转轴转，另外一套曲柄通过轴承装配到轴上，呈双支点叉形分布，

3  油缸一，一端装在基础上，另外一端装在活动曲柄上，

4  油缸二，一端装在活动曲柄上，另外一端装在固定曲柄上，

5  活动油缸的配管由曲柄绕轴走下来，

6  上翻转点175度有行程开关，由此设立油缸背压，防止反冲，

7  油缸活塞杆腔密封需特殊加强，其缓冲机构另有结构图说明。