常规的甲板机械设备主要包括:舵机,锚绞机,液压舱口盖,艏侧推,crane吊。
* c4 v7 K4 k) l) T- S' o; x- O) v' c1) 舵机
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6 A5 y& S4 E6 i4 Y舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定,选型时主要考虑扭矩(kN/m),在设计工作中有两个考核要点: ; ]" s+ J( M e$ i9 J
1. 主机在MCR(最大持续稳定工况)状态下,舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。
% t. J6 L' e3 r2 Q7 h0 V2. 舵杆的计算,即其直径的确定。 1 F. x" _& w A3 \
舵机(约125kg)目前多用电液式,即液压设备由电动设备进行遥控操作。产品形式分2类: 0 Q4 s& T3 K0 E2 K3 J1 w8 B; k1 X
1. 往复柱塞式舵机(74000DWT散货轮用),原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动,并通过舵柄转换成旋转运动。 ; h. `# a3 W7 d- M+ a b1 \
2. 转叶式舵机(化学品船用),原理是高低压油直接作用于转子,体积小而高效,但成本较高。 " y$ M: C# f7 k& j5 \
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$ d0 u/ k7 @9 T& `4 C8 W% t生产厂商:往复柱塞式舵机(国内可生产)国外主要由日本川崎,德国的HATLAPA提供;国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产,南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。转叶式舵机(全进口)主要由Rolls-Royce生产小型的,Frydenbo生产大型的。
# Z- Y4 Z7 n9 E0 G# t6 `1 b两类舵机的差别: 9 D, O4 O# |( P; x6 f" n1 @
往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系,下舵承来定位,舵柄的压入量仅几毫米;而转叶式舵机不需要上舵承,由舵机直接承重,但是在舵机平台需要考虑水密性,舵柄的压入量需几十毫米。往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o,转叶式舵机可达70 o。
7 `# B& F) P- }7 A: T% P) c2 ?液压系统作用是高、低压转换,将压力损失转化为机械运动。包括1.高压泵组(提供压力油)2.控制、操作设备3.执行机构(油马达,油缸柱塞等)。
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. I, ]/ }( p8 n$ g& v7 `2) 锚绞机 , x- p1 \ W+ ]& L
其选型的参数有
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/ W0 S& `, G B/ `. ?1 `1. 锚链的直径(54,60,78mm等),以确定锚机。注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。 - w5 T6 E1 |1 [: O8 m1 |
2. 绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关,其收放绳的速度一般无明确要求。 - q1 o4 z" b( s
锚机的分类包括 - `% R% r$ _: I1 V& C m# E
1. 电动式,用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
+ q% _4 W: a8 V% r( C' c* U* p- I2. 电液式,分为中低压(压力50-70kg散货轮用),中压(压力大于70kg),高压(压力大于150kg)。 % m1 v6 L! E0 \) T
生产厂商:武汉船用机械厂按照日本IHI的专利生产(中压),南京工程机器厂按照德国的HATLAPA专利生产。
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; b* |) [7 K6 ^8 u2 w% X& ^性能要求:
/ R- b5 I( G8 O% C1. 散货轮:恒张力装置(由锚绞机泵在低负荷下运转,通过变档数提供),舷侧操作满足单人就地解决。
, i8 X8 n4 A; _& e6 C0 X2. 化学品船:刹车装置,对缆绳的剖断力有要求。不能使用恒张力装置,以防止驳油时船舶移位导致油管拉断,污染码头。 6 g8 }& F# S1 e( I2 L, ]
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3) 舱口盖(又称通道设备) 4 c2 I- g* S' @/ e
散货轮用,采用液压系统驱动,工作压力200-250kg,侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸,油马达,阀组。可参阅泵压原理图。生产商:Masica公司。 " F! A9 V+ Z2 N
4) Crane吊 & d5 c7 R( H: K4 N% g. G7 Z* j
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' [, Y- e8 a' Q4 ]7 t$ t目前多数采用码头的吊车,不再需要散货轮自配。基本由设备厂生产,其操作方式包括:就地操作;由舱口盖处的操纵阀组;舱口盖上方。 ) h6 E% ~9 k" |
5) 艏侧推
4 @% Y! |! E' L采用可变螺距浆叶,作用是便于停靠码头,不需要拖船协助。通常包括:电机(散货轮用)或者油马达(化学品船用),变距泵组,重力油泵。 ( P" k$ `, @+ v% ~
按照样式可以分为:固定式;可升至轴向,进行前后推动的样式。艏侧推没有严格的考核指标,但主机在各速度与艏侧推的配合需要纪录以便于操作。若是渡船之类经常靠港的船舶,则艏侧推需要布置多台。 , _8 v5 j( ?# U' ?' e( o
3 S( ]" {# P: I$ C特种设备
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- \% V8 R, v' R3 w" p1. 货油系统(化学品船); 3 o0 Y' ?$ Z" {5 k9 ?
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* L9 x4 j3 f0 v& ]2 D2. 滚装设备(客滚船);
0 `8 z' G; W% n5 B5 b S# u A; Q3. 液化气系统(LPG船); 5 {) r$ H/ Q9 ]8 O
4. 防横倾系统,减摇系统(火车渡轮):两种方案1是采用固定水舱(集装箱船),用泵调拨水来保持平衡,当装货时的效果较好而船舶运行时效果下降;2是采用减摇鳍,减摇效果可达90%,在高船速时效果较好,航行状态较好;3是德国INTONI公司的合成系统,减摇效果可达50-70%,在装货与航行状态均可。 |