常规的甲板机械设备主要包括:舵机,锚绞机,液压舱口盖,艏侧推,crane吊。
, M2 r4 r2 @6 G7 f; e# Z1) 舵机
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8 b" x ], S3 t- t1 s. n5 D舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定,选型时主要考虑扭矩(kN/m),在设计工作中有两个考核要点: # v* D+ D6 [& n4 d" Z9 Z
1. 主机在MCR(最大持续稳定工况)状态下,舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。 , m- X! J" e6 A# x' k6 j: S
2. 舵杆的计算,即其直径的确定。 ; o$ X% a2 W! L& _2 E* ? I# N
舵机(约125kg)目前多用电液式,即液压设备由电动设备进行遥控操作。产品形式分2类: D* g/ e9 s7 o+ j" ~& n `
1. 往复柱塞式舵机(74000DWT散货轮用),原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动,并通过舵柄转换成旋转运动。
9 e# U4 F8 x! N2 f& {2. 转叶式舵机(化学品船用),原理是高低压油直接作用于转子,体积小而高效,但成本较高。
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2 A/ U4 M/ g: ]* ~$ K. B生产厂商:往复柱塞式舵机(国内可生产)国外主要由日本川崎,德国的HATLAPA提供;国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产,南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。转叶式舵机(全进口)主要由Rolls-Royce生产小型的,Frydenbo生产大型的。 3 ^9 o- m/ [& [% c" M% j
两类舵机的差别: 5 u# ~1 @* O' ~+ p
往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系,下舵承来定位,舵柄的压入量仅几毫米;而转叶式舵机不需要上舵承,由舵机直接承重,但是在舵机平台需要考虑水密性,舵柄的压入量需几十毫米。往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o,转叶式舵机可达70 o。 $ o/ O; H$ \1 V6 I! D: ]* y' }, F
液压系统作用是高、低压转换,将压力损失转化为机械运动。包括1.高压泵组(提供压力油)2.控制、操作设备3.执行机构(油马达,油缸柱塞等)。
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. {/ X* ?" n* @! t9 Q9 @2) 锚绞机
9 f" t& x H: {7 e. H8 d d" Q7 i其选型的参数有
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* F, h8 f& ^3 k" z3 n+ c1. 锚链的直径(54,60,78mm等),以确定锚机。注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。 9 Y# `* }9 l+ F6 `' _/ @
2. 绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关,其收放绳的速度一般无明确要求。
+ r% X: t! X' r2 M2 K! W" b9 J锚机的分类包括 7 _5 z6 v1 o& @
1. 电动式,用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
0 X" O( r6 J- e g2. 电液式,分为中低压(压力50-70kg散货轮用),中压(压力大于70kg),高压(压力大于150kg)。
$ {5 G( e {; X生产厂商:武汉船用机械厂按照日本IHI的专利生产(中压),南京工程机器厂按照德国的HATLAPA专利生产。
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性能要求: ; Q4 S: k/ b5 P2 K
1. 散货轮:恒张力装置(由锚绞机泵在低负荷下运转,通过变档数提供),舷侧操作满足单人就地解决。 : H( t6 h6 q# r7 \/ g5 {6 c: T# x3 v
2. 化学品船:刹车装置,对缆绳的剖断力有要求。不能使用恒张力装置,以防止驳油时船舶移位导致油管拉断,污染码头。
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9 |5 k) r3 v! P; G* `' ^4 q3) 舱口盖(又称通道设备) & W% r+ {6 U( \' |
散货轮用,采用液压系统驱动,工作压力200-250kg,侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸,油马达,阀组。可参阅泵压原理图。生产商:Masica公司。 & L$ P( A7 w- t; U, g+ | f
4) Crane吊 * o- d n; Q" x' k/ p6 O2 `4 @
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9 A6 V9 a4 \. C$ h+ V5 C* H* I目前多数采用码头的吊车,不再需要散货轮自配。基本由设备厂生产,其操作方式包括:就地操作;由舱口盖处的操纵阀组;舱口盖上方。
2 z6 ^0 U% U8 o- J8 s. a8 P+ o% a5) 艏侧推
9 e) y3 C' n, n. D* F$ _/ ~9 W采用可变螺距浆叶,作用是便于停靠码头,不需要拖船协助。通常包括:电机(散货轮用)或者油马达(化学品船用),变距泵组,重力油泵。 & g# n; b0 L& u! R0 d
按照样式可以分为:固定式;可升至轴向,进行前后推动的样式。艏侧推没有严格的考核指标,但主机在各速度与艏侧推的配合需要纪录以便于操作。若是渡船之类经常靠港的船舶,则艏侧推需要布置多台。 / W: r9 v* q7 B
/ q7 I) r2 h2 l# R8 T; E; t) }' b特种设备 ( z( v. ^* D# _1 X% S9 s
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1. 货油系统(化学品船);
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2. 滚装设备(客滚船);
1 q. c6 |: R6 }: g7 A# o0 V7 q3. 液化气系统(LPG船); 8 T" q9 w" r6 N
4. 防横倾系统,减摇系统(火车渡轮):两种方案1是采用固定水舱(集装箱船),用泵调拨水来保持平衡,当装货时的效果较好而船舶运行时效果下降;2是采用减摇鳍,减摇效果可达90%,在高船速时效果较好,航行状态较好;3是德国INTONI公司的合成系统,减摇效果可达50-70%,在装货与航行状态均可。 |