常规的甲板机械设备主要包括：舵机，锚绞机，液压舱口盖，艏侧推，crane吊。
7 Z. X3 l: T4 S+ |1 j1） 舵机 5 n' J. s4 Q$ Q: i$ V/ Z
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6 _0 B' P- J# E1 A6 n. R5 C舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩（kN/m），在设计工作中有两个考核要点：
* n; v5 o& G) E' ?5 ^1. 主机在MCR（最大持续稳定工况）状态下，舵角由一舷的35o转到另一舷的30o需要在28sec之内完成。 ' y0 f) ^" F$ O! Y" K
2. 舵杆的计算，即其直径的确定。
: g" E, p0 g( l1 ]; Q舵机（约125kg）目前多用电液式，即液压设备由电动设备进行遥控操作。产品形式分2类：
6 _4 O) j8 t/ R# s1. 往复柱塞式舵机（74000DWT散货轮用），原理是通过高低压油的转换而作工产生直线运动，并通过舵柄转换成旋转运动。 * ?; [: u8 @7 o$ [
2. 转叶式舵机（化学品船用），原理是高低压油直接作用于转子，体积小而高效，但成本较高。 ! Z5 G- s: t6 g( E% k1 F; p4 B
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生产厂商：往复柱塞式舵机（国内可生产）国外主要由日本川崎，德国的HATLAPA提供；国内由武汉船用机械厂按照日本川崎的专利生产，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA设计及供货进行组装生产。转叶式舵机（全进口）主要由Rolls-Royce生产小型的，Frydenbo生产大型的。 8 a4 r# y9 u! ]7 Y, v% `
两类舵机的差别：
4 ^! f! F7 j) I3 {6 W往复柱塞式舵机以上舵承来承重舵系，下舵承来定位，舵柄的压入量仅几毫米；而转叶式舵机不需要上舵承，由舵机直接承重，但是在舵机平台需要考虑水密性，舵柄的压入量需几十毫米。往复柱塞式舵机对尺寸的要求较大。往复柱塞式舵机可以向一舷偏转不到40o，转叶式舵机可达70 o。 # E1 v+ ^3 d' ^1 I+ }, I3 Q
液压系统作用是高、低压转换，将压力损失转化为机械运动。包括1.高压泵组（提供压力油）2.控制、操作设备3.执行机构（油马达，油缸柱塞等）。
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2） 锚绞机 9 C' s+ e( i3 A: S$ m
其选型的参数有 2 O5 Z3 C* a M' f% ?9 S
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1. 锚链的直径（54，60，78mm等），以确定锚机。注意一个重要的指标是起锚速度不能小于9m/min。
! m0 H. H( z/ f: b+ X. B% X8 K2. 绞车拉缆的负荷与船舶的大小相关，其收放绳的速度一般无明确要求。 : w4 Y" W* H% P0 n
锚机的分类包括
4 R0 }$ W/ e) c0 g" i( h5 h1. 电动式，用电机与减速齿轮箱来带动绞车。
2 G" l* r$ X) x1 r) ^! Y2. 电液式，分为中低压（压力50-70kg散货轮用），中压（压力大于70kg），高压（压力大于150kg）。
( c6 `% w! @ m; u生产厂商：武汉船用机械厂按照日本IHI的专利生产(中压)，南京工程机器厂按照德国的HATLAPA专利生产。 0 q; i8 K) [9 ?5 a5 K9 g5 [
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w5 ?" Q+ {* h- @8 B性能要求：
C# n# ?/ V e0 D1. 散货轮：恒张力装置（由锚绞机泵在低负荷下运转，通过变档数提供），舷侧操作满足单人就地解决。
$ e" w" l) |6 X$ |* z1 L2. 化学品船：刹车装置，对缆绳的剖断力有要求。不能使用恒张力装置，以防止驳油时船舶移位导致油管拉断，污染码头。
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3） 舱口盖（又称通道设备） 0 m& \0 n2 [8 _4 |4 [$ F
散货轮用，采用液压系统驱动，工作压力200-250kg，侧滚式。设计运行中需要保证工作压力与油的清洁度。整个系统包括顶升、锁紧油缸，油马达，阀组。可参阅泵压原理图。生产商：Masica公司。 9 C, F# l* ^, Q P
4） Crane吊 $ s% I# d+ L+ w8 g. x
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+ t4 i- H* e" _5 b" R. K目前多数采用码头的吊车，不再需要散货轮自配。基本由设备厂生产，其操作方式包括：就地操作；由舱口盖处的操纵阀组；舱口盖上方。 / J9 b4 C- T' ]! l8 j. n4 `+ C- |
5） 艏侧推
' {5 y+ b* A, j" q采用可变螺距浆叶，作用是便于停靠码头，不需要拖船协助。通常包括：电机（散货轮用）或者油马达（化学品船用），变距泵组，重力油泵。 6 C3 q7 E$ s3 c- m
按照样式可以分为：固定式；可升至轴向，进行前后推动的样式。艏侧推没有严格的考核指标，但主机在各速度与艏侧推的配合需要纪录以便于操作。若是渡船之类经常靠港的船舶，则艏侧推需要布置多台。 1 S- T2 c$ s2 N6 f( R
. B" {# D% f1 { a9 a特种设备 9 ^ a5 d1 {1 b2 Y" |: t
6 s4 d } M3 D( ^8 ?1. 货油系统（化学品船）； # g3 F7 V% W% G7 q% P$ l
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2. 滚装设备（客滚船）；
: s4 q+ W9 c* Q/ J& ?8 k' k& @3. 液化气系统（LPG船）； $ E% n* K9 p0 S. F3 s1 _' c2 J/ M
4. 防横倾系统，减摇系统（火车渡轮）：两种方案1是采用固定水舱（集装箱船），用泵调拨水来保持平衡，当装货时的效果较好而船舶运行时效果下降；2是采用减摇鳍，减摇效果可达90%，在高船速时效果较好，航行状态较好；3是德国INTONI公司的合成系统，减摇效果可达50-70%，在装货与航行状态均可。 |
发表于 2009-6-21 10:45:43
发表于 2009-7-11 13:03:07
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