双离合器直接换挡自动变速器结构与组成_七_

tiger2066

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成_七_

wuzhn

很想了解，下了。谢谢。

qiming4268

挺好,下来看 看

英德康

论坛上有汽车变速箱的文章，请点击链接
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=106343
4 X/ C5 H% s3 _! e! n5 {. S. A. E$ P
' V+ j; _5 N7 @9 b$ [" @* N+ A0 @DSG双离合器变速箱
    优点：换挡迅速、燃油经济性好
　　缺点：应用车型较少，配件昂贵
: ^: l& y3 ?2 T7 x0 i5 P　　适合人群：对变速箱换挡耗时和动力传递效率有极高要求的车主
　　代表车型：大众高尔夫GTi、奥迪TT, 大众迈腾
- f8 `6 G6 A) H# P( V5 Z: A  H　　大众公司的DSG双离合器变速箱 Double Shift Gear Transmission是一种具有颠覆性设计的新型变速箱，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快。通过两套动力传递路线进行交错传递，达到 所有自动变速箱难以企及的水平，与大众关系密切的保时捷也将在高性能跑车上使用这一技术，大众将在低端车型中逐渐开始运用DSG。
DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作。在某一档位时，离合器1结合，一组齿轮咬合输出动力，在接近换档时，下一组档段的齿轮已被预选，而与之相联的离合器2仍处于分离状态；在换入下一档位时，处于工作状态的离合器1分离，将使用中的齿轮脱离动力，同时离合器2咬合已被预选的齿轮，进入下一档。在整个换档期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
. [( C$ z1 d9 ?8 C$ J9 Y1 {/ d和传统的手动档相比，使用更方便，因为说到底，它还是一个自动变速器，只是使用了DSG的新技术，使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性，DSG比手动档换档更快速、顺畅，动力输出不间断。
0 d% O" V1 a( t9 U    和传统的自动档相比，DSG自动变速器有着明显的区别，DSG没有采用扭矩变换器，自动转换更灵活，而且也不是在传统概念的自动变速器基础上开发出来的，设计DSG的工程师们开创了全新技术。

wonder1101

下了
谢谢哈......................