通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定---请教

mubalake3

在公司做实验，通用汽油机，用浮子式化油器，怠速十分不稳定，很飘，怠速调到2800，不是飚到近4000就是熄火，做个2个礼拜实验没找出原因，今天用了膜片式的，十分稳定。有高手帮忙分析下吗？
浮子式和膜片式有啥区别的，或者我该找之前浮子式的哪的问题！

泊比

& k* a1 o5 h+ |1 l: J4 ^2 }) W. A+ ^首先可以肯定，问题出在化油器的匹配上。
请问：
. [. P6 N  `8 Z# i- v" _# S4 q1、是新机型吗？
2、谁说你做实验的过程（这两个礼拜的工作。）

mubalake3

2# 泊比
# f4 v/ Q) \) m


4 k4 N+ }# l+ o3 q) D8 e( T8 U恩，是新机型
4 A( }; V1 _8 t7 U; Y2 T1 Z5 d我做的实验式调整油针高度，浮子室的油面，对相对稳定的机器和不稳定的机器互换，比如转速偏高的和会熄火的化油器互换
然后浮子式化油器有2批，同型号的，但感觉有些不一样，也分别做了实验
" C0 Q- g8 i' j/ l* e; I结果是浮子式的都是调不稳，上高速后怠速就不稳了，或者放置一段时间也会出现怠速不稳
昨天用膜片式的做了下，发现十分稳定
所以在想这二者有什么区别，为什么这个机型用浮子式的就会不稳定，别的机型浮子式的就很稳定
本想将别的机型的浮子式化油器换过去，但是接口不一样，没办法实验

泊比

油针高度？你用的是哪种化油器：柱塞式还是节气门式？
你可以试试：
& Z9 K. V: w. E5 _! T7 [检查油门调节系统是否有较大的接触间隙。
3 f1 B/ ?2 m: j: L% V% Q更换不同的主量孔、
更换不同的怠速量孔、
用不同K值的主弹簧。
5 ]7 t) r& P+ K* ]( {+ Q' n* y" m取掉空滤器试试。

wryp

4 x5 @8 [3 K. Z! }% y" N6 M  B8 r问的没问到点子上：“浮子式和膜片式”的区别？应该是平吸柱塞式与膜片式（亦称等真空式）的区别，这两种大都有浮子室。
4 q" ~5 j8 B( H5 g* V1 B" T+ ^
* R9 I4 e" o  {' q5 B. q  d' t“上高速后怠速就不稳了”也让我疑惑：上高速就不是怠速了！何为怠速？最低稳定转速。


答的没答到点子上：可能很轻松问题就解决了————调整怠速混和气浓度螺丝。光靠调怠速是不行的。具体调法查资料吧。。。。。。。。。。

shinaiyuan

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!

ybgjh

化油器用的是哪家的啊,加一个怠速平衡孔,你看行不行,我们公司都能怠到1200rpm,而且很稳定!!!