本发明是涡轮轴发动机的改进,有活塞发动机的特点：空气压缩、燃料爆发作功由相应的部件独立完成，没有活塞、连杆部件往复运动造成的振动。燃料的爆发力沿转子叶片外沿膨胀作功，作功行程长，力矩大，燃料的功效比活塞式发动机高，作功过程由转子转动自然形成，运行平稳可靠，维护简单。 0 C5 u- |# s: E4 T! j9 }# \0 e6 Y
发动机由壳体、空气压缩机 、燃烧室、转子室等组成。转动部件主要有两部分：一、空气压缩机转子。二、径向作功转子。（根据空气压缩机实际情况，空气压缩机转子转速约每分钟6000-200000转左右，径向作功转子转速约每分钟600-20000转左右）* B1 E9 p6 P; d( ], T
比较活塞式发动机具有以下优势：
6 j, N8 ~8 ]' M/ h) W8 d8 B R1、因为空气在进入燃烧室前已经压缩，所以燃烧室形状、容积可以不考虑压缩比的限制，采用热效率最佳形状、容积的燃烧室。8 R, V6 ]; |9 q4 A
2、转子与转子室没有直接的摩擦不需要润滑，只需要考虑材料的设计精度和膨胀系数就可以了。独立封闭的润滑系统没有活塞造成的压力波动所以没有窜油、窜气、高温的技术问题，润滑油更换周期更长。
$ ^9 T- k5 o6 S3、因为早燃、爆震的产生所以活塞发动机压缩比受到限制（热效率是与发动机压缩比成正比，压缩比越高发动机热效率越高），而本发明径向作功转子发动机没有活塞部件往复运动的制约，使得可以采用高压缩比和提高汽缸壁工作温度等措施提高热效率，不怕早燃、爆震。& R, J3 I5 n5 @" H b
4、另外有零件少，结构简单，作功转子强度高，容易制造 ，可以使用多种燃料等优势。
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发表于 2009-5-23 19:40:17
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