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本发明是涡轮轴发动机的改进,空气压缩机变化不大,所以引用涡轴/涡桨发动机空气压缩机的介绍:
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涡轴/涡桨发动机要求压气机具有高的总增压比,以获得高的热效率和单位功率。随着增压比的不断提高,压气机的结构形式也由最初的纯轴流式转变成目前大量采用的若干级轴流加一级离心的组合式压气机。由于离心压气机的转子结构刚性更好、抗外物能力更强,尺寸效应对离心压气机的影响不大,因此用它来取代后面的轴流压气机是有利的。在极小尺寸情况下,有必要全部采用离心压气机系统。% Z v0 Z# {7 i1 p- U* ~, @
, U9 G a8 b* z4 o+ `9 o. y再发个工作循环过程。
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工作时,首先,用外力带动发动机转子轴旋转至工作转速,空气压缩机转子压缩空气至0.6~1.5MPa左右送入压缩空气缓冲室,通过单向气门进入燃烧室,燃料喷射装置喷射燃料与空气混合,正时点火装置激发点燃混合气体燃烧膨胀,在压力作用下单向气门关闭,高压燃气经燃烧室喷气口喷入转子室,沿转子叶片外沿方向推动转子与转子轴转动,并带动空气压缩机旋转,同时废气由转子室的排气口排出;燃烧室压力逐渐降低,压缩空气缓冲室的压缩空气压力大于燃烧室的压力时单向气门再次打开,高压空气压入燃烧室排出废气,作功过程在正时装置的控制下继续循环作功。. C" O& H \4 m5 F8 g
我的发动机主要解决的问题是涡轮轴发动机的燃烧室密封的问题。转子叶片两边轴向封闭,径向外沿开放,转子叶片呈单向棘轮状(见图),发动机转子室与转子的轴向滑动密封面上设同心圆形凹凸状槽相互配合密封(迷宫式密封),燃烧室的喷气口方向与转子室的内径外缘水平,所以需要密封的范围只是燃烧室的喷气口与转子的部位,只需要考虑材料的设计精度和膨胀系数就可以了。 |