我国汽车中的计算机主板部分，是否已经国产化了？

syw开门造车

各位网友好！
0 C& L$ X2 q- F! t.
  在lisong8891 网友的《passat B5 电脑内部结构原理图》的那个帖中，
- @+ _. D# D9 H; e- G感到，在得不到主板CPU程序的情况下，那根本就算不上是原理图！
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7 e* }9 }, v( y9 N; q6 t+ m由此我想到，在我国引进“整套汽车生产线”及“整套车型”时，很有可能有
2 a8 J$ B: D# m7 X* Y4 ]; t关“计算机控制主板”部分的详细设计，根本就没有给我们？！
  g) \) ^" @+ m1 A' I.
% u: K1 O! [$ e我要问的是：现在我国几个名牌小汽车中的“计算机主板”部分，是否已经国产化了？
* r1 d3 U: a5 W" F9 e6 H.
syw  090517---06.22
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1 I0 t  B( I- \* z: l8 cpassat B5 电脑内部结构原理图
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116315&highlight=

我在飞

syw开门造车前辈您好

    现在国产汽车电脑基本都是国内组装,芯片进口(使用MOTOROLA芯片较多).

syw开门造车

……现在国产汽车电脑基本都是国内组装,芯片进口(使用MOTOROLA芯片较多).
* D7 @8 o" o8 p6 z我在飞 发表于 2009-5-17 09:13

4 \' R2 q- h9 P6 s  B: g.
我在飞友好！
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亮剑友昨天早上发了一个新帖--《中国汽车产业发展报告_2008p319_国务院发展研究中心等.pdf》（具体见下面的链接）
在那个帖的第78页处有这样一句话：“我国缺乏轿车总成和关键部件的核心技术”
7 l& @" K' x* k$ y.
我认为，该文中所指的“关键部件的核心技术”就是指汽车电脑中的微处理器芯片（CPU）！
( L5 h& C$ v8 Z4 i.
+ H$ p: i6 N0 b* n# Q, i- i掌握核心技术的个人、单位、国家，我们将其简称为“利益自然人”，
是不会轻易的将其核心技术出让的。因为：
6 b* }; S3 l- L/ N; V品德好“利益自然人”，可以低价、但却永远的享受源源不断的
售后服务所带来的利润。
  ?; w( i+ p- g4 K0 }6 [! d品德不好的“利益自然人”，除了在售后服务中获取暴利外，还能
制约与之协作的单位或国家。
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我自认为自己是属于讲道德的“利益自然人”，在这方面有深刻的体会！
6 a" K% L( E2 ~; D* b具体见下面的链接----与我有关的机电一体化的故事
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2 G2 ]8 \+ f- O5 i9 q/ V- p5 `/ w
syw  090518---02.29

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亮剑友发的帖----中国汽车产业发展报告_2008p319_国务院发展研究中心等.pdf
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=116715&extra=&highlight=&page=1
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5 F& |9 M! X4 r8 k与我有关的机电一体化的故事
http://bbs.cmiw.cn/viewthread.php?tid=41917&highlight=

卓信

我觉得主芯片肯定没有国产化
# E1 ~3 N# Z7 O5 v) {$ a( y
3 w  }2 c" S( M; z+ a/ v& Q) r就比如我们现在用的很多片子都是 TI NI Maxim等等

就别说这些主芯片了

过街蛤蟆

汽车工业，我们实际就是个组装，自己创新还谈不上，

, G7 i, z* @, Y# R% t& V: s汽车工业是一个庞大的环节，突破一点是没有用的，从车体设计，钣金拉伸到电气控制，都是一个环节，不仅要有芯片，还有一大堆和实际实验相关的东西，即使我们能仿制某一款芯片，也不能发展下一代的控制方式，洋人是有了控制方式以后，再做集成化，最后开发芯片，我们缺的是那个开发环节，我们也等不了，等不了有开发环节，我们是以生产导向的，要出东西，要立即有东西能卖钱，恰恰洋人就总是有，于是就总是要买，每一代都买，

螺旋线

看到的只是冰山一角，大量的东西在水面以下。
+ E* s* m! c; m* A+ K5 \* v就象劳斯莱斯，车是一角（卖给宝马了），特伦特900类的东西才是水面下的东西，1架A380要用4台啊。
" N: a% {  V# A/ F, D8 B+ L所谓的国产化就是抄版硬件平台，芯片买来，灌入软件（也许有授权）。最多做做表面文章，比如汉化一下下。

syw开门造车

汽车工业，我们实际就是个组装，自己创新还谈不上，
6 T, L2 t9 @  P/ ?4 d* |& V$ X9 o) t
汽车工业是一个庞大的环节，突破一点是没有用的，从车体设计，钣金拉伸到电气控制，都是一个环节，不仅要有芯片，还有一大堆和实际实验相关的东西，即使我们能 ...
过街蛤蟆 发表于 2009-5-18 10:06

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/ I1 y5 v/ y7 q$ w  \% l过街蛤蟆 及 卓信 、螺旋线 三位友好！
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对于你的上述说法是认同的！
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是的，做为整机的研发来讲，控制部分与机械部分是需要通盘考虑的，“断章取意”
式的国产化工作是很难得到原设计思想中的“真蒂”。
. d( W+ _& }" ]7 o, b0 D.
. x6 H0 d* [) W; F/ Z6 l& F改革开放以来，随着我国对高技术附加值商品（产品）大规模的引进，一个与之有
关的一个名词被人们提到的次数多了起来，这就是----高技术附加值商品（产品）
的国产化率。
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在电视中常常听到的是某某产品国产化率达到了多少多少，有一段时间确实为这些
产品的国产化率的逐渐的提高而高兴过。但慢慢的发现，这个愿望尤如高等数学中
$ j, U' T2 p: I! q- C的那条“渐近线”，既永远在逼近，却永远达不到，有时在想，剩下的百分之几没
能达到国产化，也没什么了不起，也随着大多数国人沾沾自喜起来。
% z, {" g4 p' C# t) C; M* A/ k.
但，随着我对计算机、单片机等控制项目的参与、操作、学习、掌握，使我越来越
  ^* b& H' e) }感到这剩下的百分之几的厉害程序，千万别小看这区区百分之几，它是可以要了我
们这些产品的“命”！！
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" ^0 {- l9 |! @7 h- ]$ ]syw  090519---08.08
, o! @/ J, e0 R5 s6 \.

迪斯

估计就是组装吧，东西都是人家的，就像大飞机一样，

扫街

如何组装也是能耐，比如大飞机。现在是外国人就是把零件给我，我都不知道如何组装出一台大飞机来。

独自去漂流

主板的主要处理芯片应该是进口的```  台湾出的多``````