轮减桥行星齿轮的设计---请教

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众所周知，国内在工程机械领域，自卸车点了一定的比例，在使用的车桥上国内较有名的专业车桥生产商为重庆大江、徐州美驰和柳工，剩下能与工程机械沾点边的就是生产STR和奔驰桥的一些桥厂。但是把后面的两桥桥在工程机械上使用，均存在不少问题，主要表现在齿轮特别是轮边行星齿轮减速系统的故障较高。我在按机械设计手册的计算发现轮边行星齿轮的设计上与标定的输出扭矩有很在的差异，具体表现为：
1、在按发动机与滑转扭矩两者的最小值为输入值时，发现太阳轮的直径与推荐的预算齿轮直径有较大的差异，比如STR的太阳轮直径为92，若按手册算，则需要140MM以上
2 N- a0 T: a) l2、按手册要求计算：
太阳轮-行星轮的齿面接触应力相当大，为2640MPa(许用值为1591)；两者的弯曲应力也分别是许用值的2。4和1。8倍
# Q& J! R) y3 W3、齿圈的情况比这还糟
" m* s+ C7 Q, |1 |. c帮想与大家请教一下，作为自卸车使用的轮减桥，在使用校核时，应按什么要的输入条件进行计算，比如，按按发动机与滑转扭矩两者的最小值为输入值，还是按经常工作的平均工作扭矩为准？或是两者均须校核，那分别的判别标准是什么？在计算平均工作扭矩时，需要做车辆使用情况调查吧？有无推荐的较常用的工况谱？
' _8 ]! l. M! e5 Q; t请大家不吝教惠，谢谢！