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一、定、转子铁芯故障检修 4 D1 v9 g5 _* h; _3 u
定、转子都是由相互绝缘的硅钢片叠成，是电动机的磁路部分。定、转子铁芯的损坏和变形主要由以下几个方面原因造成。 ) O6 u. c; C5 Q z- T# @" B
9 n: p6 A. p# G) E8 j+ Y; X ①轴承过度磨损或装配不良，造成定、转子相擦，使铁芯表面损伤，进而造成硅钢片间短路，电动机铁损增加，使电动机温升过高。这时应用细锉等工具去除毛刺，消除硅钢片短接，清理干净后涂上绝缘漆，并加热烘干。 - A8 ?7 y' A, N* r* c+ J! Z6 I
7 V6 h% U! o) f2 n, s0 A6 }# X3 ~ ②拆除旧绕组时用力过大，使盗槽歪斜和向外张开。此时应用尖嘴钳、木榔头等工具予以修整，使齿糟复位，并在不好复位的有缝隙的硅钢片间加入青壳纸、胶木板等硬质绝缘材料。 ' K9 d9 G( a2 I
7 i$ ~# X( ?/ r8 ` ③因受潮等原因造成铁芯表面锈蚀。此时需用砂纸打磨干净，清理后涂上绝缘漆。
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6 d; `4 [( d! J8 j8 n: \4 @ ④围绕组接地产生高热烧毁铁芯糟或齿部。可用凿子或刮刀等工具将熔积物剔除干净，涂上绝缘漆烘干。
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' C6 d2 Y6 @' B3 Q- f4 c ⑤铁芯与机座间结合松动，可拧紧原有定位螺钉。若定位螺钉失效，可在机座上重钻定位孔并攻丝，旋紧定位螺钉。 3 i5 S O' _0 Z4 k. V! S3 w1 p$ b
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二、轴承故障检修 ! ~- q% m3 c- h. U. Q5 q2 x
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转轴通过轴承支撑转动，是负荷最重的部分，又是容易磨损的部件。
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9 }6 S6 m4 n- e# w' H! P) C E ①故障检查 ' E5 ~1 ?# H1 x( A) u& ~
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运行中检查 ；
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滚动轴承缺油时，会听到“骨碌骨碌”的声音；若听到不连续的“梗梗”的声，可能是轴承钢圈破裂。轴承内混有沙土等杂物或轴承零件有轻度磨损时，会产生轻微的杂音。 ! v/ o: V6 [( t2 s. r+ s
& r) J! ]6 s# ?. _+ t 拆卸后检查 ； 7 f1 A) q& y* g! h& ~( `
& r* }, r" V6 r: C 先察看轴承滚动体、内外钢圈是否有破损、锈蚀、疤痕等，然后用手捏住轴承内圈，并使轴承摆平，另一只手用力推外刚圈，如果轴承良好，外钢圈应转动平稳，转动中无振动和明显的卡滞现象，停转后外钢圈没有倒退现象。否则说明轴承已不能再用了。左手卡住外圈，右手捏住内钢圈，用力向各个方向推动，如果推动时感到很松，就是磨损严重。
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2 o D" S7 E% V3 c& S B ②故障修理
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轴承外表面上的锈斑可用00号砂纸擦除，然后放入汽油中清洗；或轴承有裂纹、内外圈碎裂或轴承过度磨损时，应更换新轴承。更换新轴承时，要选用与原来型号相同的轴承。
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三、转轴故障检修
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①轴弯曲 ；
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2 [: R# m5 R5 g: h8 R5 F/ a0 W 若弯曲不大，可通过磨光轴颈、滑环的方法进行修复；若弯曲超过0.2mm，可将转轴放于压力机下，在拍弯曲处加压矫正，矫正后的轴表面用车床切削磨光；如果弯曲过大，则需另换新轴。
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: K/ p( s" W( [( w. p" p3 l9 I ②轴颈磨损 ； 3 \2 ]4 V6 ?) A3 l8 l m! K/ g. L
! n% P" H2 j) H+ R1 | n 轴颈磨损不大时，可在轴颈上镀一层铬，再磨削至需要尺寸；磨损较多时，可在轴颈上进行堆焊，再到车床上切削磨光；如果轴颈磨损过大时，也在轴颈上车削2-3mm，再车一套筒，趁热套在轴颈上，然后车削到所需尺寸。
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③轴裂纹或断裂 ；
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O/ M z# ]9 J( G7 _/ ?( m9 j 轴的横向裂纹深度不超过轴直径的10％-15％、纵向裂纹不超过轴长的10％时，可用堆焊法补救，然后再精车至所需尺寸。若轴的裂纹较严重，就需要更换新轴。 6 q9 w! }3 g, R! N2 {. e
" \2 o( x6 H. s+ n: h 四、机壳和端盖的检修
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机壳和端盖若有裂纹应进行堆焊修复。
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若遇到轴承镗孔间隙过大，造成轴承端盖配合过松，一般可用冲子将轴承孔壁均匀打出毛刺，然后再将轴承打入端盖。对于功率较大的电动机，也可采用镶补或电镀的方法，最后加工出轴承所需要的尺寸。 |
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发表于 2009-5-3 10:17:15
