本帖最后由 英德康 于 2009-4-16 09:00 编辑
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高空作业车有车载的和自行走的，国内以车载式的较多。, Q+ Q$ U7 \% }& E6 y }! ^
车载高空车通常以15米为界，主要特点如下：- y$ {' L. { x* ^$ V; q9 R! `* E4 M
15米以下的多采用折臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，工作斗调平采取矩形连杆形式。5 { i Y" j+ [8 n) Y4 q' [0 B
15-20米多采用折臂+伸缩臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，动臂伸缩，工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式。2 k0 z3 j- m# t
20米以上多采用折臂+伸缩臂结构，工作台左右回转，动臂内臂升降，外臂升降，动臂伸缩，工作斗调平采取主动、被动油缸调平手动补油形式，或电子调平手动强制形式。
$ X3 R4 B. ^; j$ a5 g& `液压系统与常规汽车起重机和随车起重机类似，也是回转，变幅，伸缩臂。主要区别如下：% h2 ^' f H2 _$ `' J
1，液压系统：2 k n3 ~! l* W
起重机液压系统流量大，动作速度高，有同步动作要求，通常采用分体LS比例多路阀。
3 o" S+ ^. ]/ L) y) u高空车液压系统流量小，动作速度低，不要求同步动作，多采用单比例功能多路阀。
7 S& \% t& y3 [/ j7 t9 L3 n0 {5 ]日韩厂家多用分体片式多路阀，成本高，适合小批量配套。欧美厂家多用插装式集成多路阀，成本低适合大批量配套。' Y, X0 m- Z0 K( j: X5 C" i
2，电气系统：
# X6 x n' S: V) J J" @% X) Z( q电气系统由上车工作斗控制台和下车控制柜组成。根据行业安全标准，上、下车控制系统均要求独立控制功能。下车控制为开关启动，比例调速，控制柜可以自行配置，对电子控制器要求较严格，应具备实时调整功能。上车为比例启动，比例调速，要求有电子比例摇杆（电位器+微动方向开关）。
O) _" V3 [) |! J5 c* a! H: Z6 s3，应急系统) a- G$ t* `; ^$ o* n
高空车是载人工作机械，对安全保护有严格要求。电气和液压系统必须具备“故障自保”功能，也就是指：出现故障或断电时，电气系统和液压系统应具备自动停止整车动作的动能，此外，液压系统能具备手动功能，利用手动泵或DC泵机组将工作斗的人员安全下降到地面。
" _7 I" P7 a. b- M. X4，安全保护
9 ]8 o! W, q% N, V( L对于30米以上和/或载重200公斤以上的高空车，还需配置力矩限制系统，工作斗超载系统，支腿调平系统。若是机场等特使场合，还需要工作斗防碰撞系统。
0 X5 @( y- d) d/ P: m' G# f若有具体问题，可以提供联系方式和相关技术要求。 |
发表于 2009-4-16 08:57:52
就是一个字 - 强
