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楼主: 学着

炼钢连铸长水口机械手系统原理图,不同的设计---讨论

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 楼主| 发表于 2009-4-2 08:26:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 学着 于 2009-4-2 09:04 编辑
% _+ }2 b. ^$ W7 n! ~; l) [: p" K! C; z
8 o- a: J! s, L8 n谢谢给位大侠的指教。, T5 |7 L3 H0 p7 [9 r
总结一下!, r+ h; r& [' [6 T! C
(1)、由“拉-顶”改为“推-顶”改善了油缸活塞杆和活塞链接处的性能。延长了油缸的使用寿命。
# P9 }6 K" p# X& o+ q2 q(2)、油缸上升和下降速度均可调,所以前后设计值并没有可比性。0 V) ?; `6 X5 h
(3)、在减压阀调定压力值一定的情况下,活塞杆腔的面积小,导致拉力小;无杆腔的面积大,推力大。由“拉-顶”改为“推-顶”,有利于保持可靠的“顶住”状态。
; m) l+ A+ N$ f" k+ h
# M; z% r  p  J; J6 t) ^2 e3 V: g     在【材料力学】上我们知道,拉杆的稳定性要大于压杆,当压杆的力超过其"临界应力"时,压杆会出现失稳现象,发生变形。如果从这一点来说,活塞杆由“拉杆”变为“压杆”,此设计并不可取。而采用此设计,我个人觉得还是从“连接可靠性”的的角度出发的。如果计算,或许还有一点,压杆的力永远不可能超过其临界值,所以那种失稳的考虑是多余的。
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 楼主| 发表于 2009-4-2 08:32:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 学着 于 2009-4-2 08:34 编辑 2 {, O1 N7 l  [2 s* J
把你设备图也发上来,可以完整回答你,水口机械手的设计有几种,装在车上的位置不一样,但大同小异,我有几种。, X6 u& N1 G3 s1 B# X6 |- T. ^" z
过街蛤蟆 发表于 2009-4-1 14:36
  U/ {0 G; j2 ~' [% _$ B8 ^. [
( U1 Z4 E# e3 f' s# K( Y
呵呵 ,过街大侠,可否把你有的那几种水口机械手给我介绍下。
5 f8 @9 X5 ?- U$ p' n7 s[email=longini@126]longini@126[/email].com
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发表于 2009-4-3 10:18:18 | 显示全部楼层
想问下,图中250单向阀起什么作用?我没看明白。。谢谢!
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发表于 2009-4-3 13:14:52 | 显示全部楼层
原设计和改动后的设计都是可行的。改动的原因可能有以下之一,
- _/ K' ^& s  ^( v1,油缸在上面的设计水口不能向上抬的很高,但是能降得很低,不能满足大包升降的机械要求;新设计 可往上抬得高但是不能降得低(油缸位置有限制)
' o+ H4 i: H2 d  J5 n5 ?, v2,水口重量太大,原设计使用有杆腔往上抬,可能力量不够,因为在浇钢时水口必须紧贴大包,力不够有可能水口被钢水冲歪;改后用无杆腔抬,升力大多了6 a2 ~; M( S# _, [+ a  e
3,速度调不到要求值。减压阀处使用2mm的阻尼孔,口径太大,油缸又小,起不到节流效果,改成无杆腔后同样速度流量加大一倍,节流效果明显。
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发表于 2009-6-19 12:25:33 | 显示全部楼层
向各路高手学习!
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发表于 2010-8-31 19:08:55 | 显示全部楼层
我想知道这种产品好用吧
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发表于 2010-8-31 22:12:53 | 显示全部楼层
大虾每次发求助贴,问的东西很深,但只肯贴一个特小的图,有时是一个符号,我想,是不是要考大家,
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发表于 2010-8-31 22:17:10 | 显示全部楼层
学着网友好!过街蛤蟆大侠分析的很有道理
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发表于 2011-5-4 19:32:35 | 显示全部楼层
都是 高手啊!希望能够从中多多学习学习!
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发表于 2011-5-8 22:50:38 | 显示全部楼层
来学习学习啊!都是高手!
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