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楼主: 学着

炼钢连铸长水口机械手系统原理图,不同的设计---讨论

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 楼主| 发表于 2009-4-2 08:26:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 学着 于 2009-4-2 09:04 编辑 : s+ `8 j2 D  v3 @
, e, l3 [3 C1 D! |/ P7 b  b
谢谢给位大侠的指教。: R- x5 n; K. _8 y  }- l$ I
总结一下!7 P3 `# `) c& ?/ S" p& j, l; Z) z8 s
(1)、由“拉-顶”改为“推-顶”改善了油缸活塞杆和活塞链接处的性能。延长了油缸的使用寿命。  l( x& h6 L/ D3 I/ [& H1 g
(2)、油缸上升和下降速度均可调,所以前后设计值并没有可比性。! O; y; a# A" A! j6 P0 h
(3)、在减压阀调定压力值一定的情况下,活塞杆腔的面积小,导致拉力小;无杆腔的面积大,推力大。由“拉-顶”改为“推-顶”,有利于保持可靠的“顶住”状态。
+ A' s( ^$ ]6 \$ D, V" Y7 ]
  v/ ]- W: x, N3 k" [+ Q     在【材料力学】上我们知道,拉杆的稳定性要大于压杆,当压杆的力超过其"临界应力"时,压杆会出现失稳现象,发生变形。如果从这一点来说,活塞杆由“拉杆”变为“压杆”,此设计并不可取。而采用此设计,我个人觉得还是从“连接可靠性”的的角度出发的。如果计算,或许还有一点,压杆的力永远不可能超过其临界值,所以那种失稳的考虑是多余的。
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 楼主| 发表于 2009-4-2 08:32:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 学着 于 2009-4-2 08:34 编辑 : w& t- O2 x) A+ l" [
把你设备图也发上来,可以完整回答你,水口机械手的设计有几种,装在车上的位置不一样,但大同小异,我有几种。: t0 g- e. g* i6 T3 o5 o& O7 e
过街蛤蟆 发表于 2009-4-1 14:36
: N* G" v6 U9 F1 J: n
' a' M: q" T: [, i, [0 ]
呵呵 ,过街大侠,可否把你有的那几种水口机械手给我介绍下。
9 T; ?0 ~5 [; u" T[email=longini@126]longini@126[/email].com
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发表于 2009-4-3 10:18:18 | 显示全部楼层
想问下,图中250单向阀起什么作用?我没看明白。。谢谢!
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发表于 2009-4-3 13:14:52 | 显示全部楼层
原设计和改动后的设计都是可行的。改动的原因可能有以下之一,7 |0 V1 g) G0 O6 L
1,油缸在上面的设计水口不能向上抬的很高,但是能降得很低,不能满足大包升降的机械要求;新设计 可往上抬得高但是不能降得低(油缸位置有限制)
7 B! t9 r# ]6 f. T/ w2,水口重量太大,原设计使用有杆腔往上抬,可能力量不够,因为在浇钢时水口必须紧贴大包,力不够有可能水口被钢水冲歪;改后用无杆腔抬,升力大多了
5 V. T- ~8 d8 U9 ~3 }, @# z9 Q) z3,速度调不到要求值。减压阀处使用2mm的阻尼孔,口径太大,油缸又小,起不到节流效果,改成无杆腔后同样速度流量加大一倍,节流效果明显。
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发表于 2009-6-19 12:25:33 | 显示全部楼层
向各路高手学习!
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发表于 2010-8-31 19:08:55 | 显示全部楼层
我想知道这种产品好用吧
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发表于 2010-8-31 22:12:53 | 显示全部楼层
大虾每次发求助贴,问的东西很深,但只肯贴一个特小的图,有时是一个符号,我想,是不是要考大家,
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发表于 2010-8-31 22:17:10 | 显示全部楼层
学着网友好!过街蛤蟆大侠分析的很有道理
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发表于 2011-5-4 19:32:35 | 显示全部楼层
都是 高手啊!希望能够从中多多学习学习!
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发表于 2011-5-8 22:50:38 | 显示全部楼层
来学习学习啊!都是高手!
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