BOSCH公司在中国力推高压共规，而Delphi推的却是泵喷嘴

jemmy084517

对啊，中国的炼油技术跟不上发展，好像主要是柴油的含硫量太高，这个很难在短时间内改进。
现在看来，国内在电控单体泵方面发展好一些，象成都威特，亚新科南岳还有聊城鑫亚都在做单体泵，但是产量都不是很高，无油所的共轨应该产量也不是很高，但是以后肯定会好起来的。中国这么大的市场怎么能没有自主品牌呢！

jimmy2017

泵喷嘴确实是着眼目前的。玉柴就是靠泵喷嘴过的欧三。但过欧四绝对成问题。

cdtongda

燃烧 你好！共轨的技术难度比单体泵高很多，对于中国来说爬都没会，就想跑，这个是不可能的，无油所之前也一直说搞共轨，现在也搁置下来搞单体泵了，中国在机械加工方面的技术和国外是有很大的差距的，国内的高速电磁阀与国外几乎没有什么差别，可以和国外的ECU相匹配，但是泵太差了，装上电磁阀时间长了就会出现这样那样的问题。
4 m3 m! p6 E5 t) E% t( S    中国现在最重要的是提高自己做泵的技术，才能在短时间内制造出中国的柴油机电喷。虽然国内大的柴油机油泵油嘴厂都在搞电喷，但是他们现在几乎都没能克服泵方面的问题。
) h# m" C" z1 X* [! W, V' ~- \) D. ~      国内威特是做的最好的一家，与国外比对只有较小的差异性。

dieselpower

无油所的共轨是copy人家的淘汰产品，样机都是马马虎虎，怎么比

seven34377

现在国内的大部分柴油机生产厂家都推崇高压共轨，用单体泵的较少。
# \+ q' S1 e3 @8 r( @. _两者相比  高压共轨在燃油喷射压力的控制上占优势，而单体泵系统的可靠性较好
个人感觉单体泵是过渡类型，满足不了以后的欧四

JAC2005mg

是的，高压共轨现在比较受欢迎吧,我们公司于这两家公司都有合作，比较喜欢博士的高压共轨
8 F5 e+ e: p; T( K6 P3 W; P

bravefisher

到标定的时候就知道哪个好了,呵呵,绝对不碰共轨

s300

单体泵和共轨相比在发动机低速时劣势非常明显,而且单体泵不适合于小缸径柴油机.

wrh_8259

呵呵，其实共轨系统的控制策略是很丰富的，喷油压力、喷油正时和喷油量可以精确到map上的每一个点，尤其是发动机低速控制优势比单体泵明显，但是喷油规律却是一个缺陷。

原帖由 天草 发表
到标定的时候就知道哪个好了,呵呵,绝对不碰共轨

fwl8118

请问，单体泵的控制策略比共轨差很多吗？