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楼主: 学着

电液换向阀的作用--请教

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发表于 2009-3-20 18:02:31 | 显示全部楼层
阀610应该是三位四通阀,,不是二位四通阀,,我没见过谁画原理图还画出阀的过渡机能的,,再说了,过渡位应该是三个,,不是一个,,# h) j' g5 H! ~
这样的话,,阀150就不能是液压锁,,液压锁是不能和O型中位机能的换向阀联合使用的,,个人认为它应该是起平衡阀的作用,,
- p" _8 q9 `* b  N另,,阀150的两个弹簧,,一个是导阀上的,,一个是主阀上的,,
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发表于 2009-3-20 22:29:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 邢春波 于 2009-3-20 22:30 编辑
3 j7 a  m  d+ _! f! g6 U% o8 i; H% {4 L+ E; m, W2 M
请问,过渡位应该是三个,而不是一个是什么意思?$ |. G5 f$ S6 S& d( {* ^+ X
另外,我说的液压锁不是彼液压锁,我指的是该阀在这里相当于液压锁。
! ]% U! f3 g8 l& P' y. e5 i请版主出来释疑。
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发表于 2009-3-21 12:33:01 | 显示全部楼层
个人看法:
& B7 E: h, ~% {' c610用于控制马达的速度变化及转向,实现无级调节效果& u6 S$ ~  Y% a2 E$ r/ g  F* U) p: ^
150是610的开关,同时可以起到紧急制动的效果,150好像具备阀芯位置检测功能,可确保运行时的安全性。0 z5 K% d# u3 H
可能说得不对,还要看这两个阀的通径大小以及运行时的动作顺序。如果有动作表之类的,希望楼主提供。
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发表于 2009-3-21 15:02:43 | 显示全部楼层
关于过渡位,,可以看一下手册或者样本上的二位四通阀的那部分,,有图的,,至于为什么,,我就不知道了,,太复杂了,,哈,,
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发表于 2009-3-21 15:06:34 | 显示全部楼层
阀150,,个人认为,,不是制动阀,,制动阀用在马达的回路上,,不但可以吸收冲击,,还起给马达补油的作用,,阀150满足不了这些要求,,
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发表于 2009-3-24 22:28:18 | 显示全部楼层
指出楼主该液压原理图中的一处错误。+ e, ?. n$ r) r- j, b% q
图中的24单向节流阀应该和25液压锁位置互换。
; f# I4 H; Y. @+ S  Z否则现在的位置将会导致液压锁失去作用。# K2 Y. J$ C: W. I/ C7 T  @9 ^
因为24单向节流阀会导致液压锁无法锁紧。
" L/ m" U4 I: |! K0 h! [- k请大家看图。

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发表于 2009-3-25 11:16:03 | 显示全部楼层
流量压力比较大的系统要用液控的换向阀,但控制上还要用电的,所以就要考虑用电液换向阀
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发表于 2011-4-24 21:04:56 | 显示全部楼层
学习了  谢谢高手啊  啊啊
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发表于 2011-4-25 09:41:47 | 显示全部楼层
能不能说下这组阀控制的马达工况
& E$ q/ V. w$ H- w* w. S) y8 M阀的设置都是根据工况来的: H7 d7 R* L( a. e
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发表于 2011-5-2 12:42:43 | 显示全部楼层
我公司用比例阀控制油缸,因其中位泄漏量大,所以当需要油缸在行程中间停止时,活塞总是几秒钟要摆动一下,为了解决这一问题我们就是在比例阀与油缸间加了一个电磁球阀,当需油缸在中间位停止时,让电磁球阀充当液压锁的角色。使活塞稳定。
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