鹰老弟(我估计我比你大),你问这个问题是真想了解呢,还是觉的论坛发言人少了?6 V) W; ]; |0 h; @# _ n
轴承与轴的配合,越紧越好吗?1 ~9 c9 B. r9 ^; ?% P3 y1 M
有些情况下,必须松配合,
% p) [1 z# d' W3 p! z9 E5 G2 P; T有些情况下,必须紧配合,2 `+ X' t" g3 A8 h
有些情况下,配合有统一的标准,不管是那个品牌的,
# V) i0 Z0 `' {$ c" t H有些情况下,不同品牌的轴承配合有不同的标准.
, j. h, b' Y' {, j2 _, ESKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一样.+ w# N g- M# G/ Y
一定要根据实际情况.
! b! g3 Q. |. v$ u你所问的只是轴承的径向定位.我认问不是最困难的部分.3 r" s# D% @! a- R7 ]- @
我可以很负责的说,让现场人员最头疼的往往是轴承的轴向定位.
+ a; C8 S9 n# H- L4 ~, \是轴向间隙\轴向压紧?是轴向间隙\轴向压紧\轴向轻预负荷\轴向轻重负荷?" V$ N3 X7 X8 J! N
对复合承载的轴承,游隙和轴向定位分不开的.
3 r* E- ^& c/ g/ K; U/ Y3 {我遇到很多情况:设计人员往往没明白,往图上一画,现场老出事?+ O8 S, o. T- c9 F8 f
在座如有亲手或亲自指导过装配预负载的球面推力轴承的,想必能和我有共识,
; K( S/ W+ B: E' z& P0 v4 ]-0.03的预负载,那能把人整死!1 n& z, r! b) P9 s" J n3 i
老外也经常犯这方面的错误.: N& O, ~% ~2 m( e( h7 s
设计人员如果能经常到现场和师傅们交流,会得到意想不到的收获. |