鹰老弟(我估计我比你大),你问这个问题是真想了解呢,还是觉的论坛发言人少了?
v( q7 _) j' C |轴承与轴的配合,越紧越好吗?0 K& j( a5 i( J
有些情况下,必须松配合,
" p2 _& P: `# k2 Y5 S* A' k有些情况下,必须紧配合,7 \7 d, r l5 X" e! g3 L
有些情况下,配合有统一的标准,不管是那个品牌的,1 p# ?2 ^, D- P
有些情况下,不同品牌的轴承配合有不同的标准.- I; v: M4 _ ^6 `2 v& H! k
SKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一样.8 z! O. W- X! ?5 c/ u
一定要根据实际情况.
" w# v0 q% v" w! R3 b你所问的只是轴承的径向定位.我认问不是最困难的部分.. x6 N* h) Z" Y- l/ a' y
我可以很负责的说,让现场人员最头疼的往往是轴承的轴向定位.1 J( _5 W$ C7 I7 D3 u% Z9 Y }
是轴向间隙\轴向压紧?是轴向间隙\轴向压紧\轴向轻预负荷\轴向轻重负荷?, y: c H- A4 Z: q( J V% v1 n& L
对复合承载的轴承,游隙和轴向定位分不开的.
1 `7 M1 ~1 u" ~# ?* {3 J我遇到很多情况:设计人员往往没明白,往图上一画,现场老出事?
: s9 i4 Y$ B7 b. p T, _$ a在座如有亲手或亲自指导过装配预负载的球面推力轴承的,想必能和我有共识,3 f9 K! f& n. t0 s. M( z( T
-0.03的预负载,那能把人整死!% F' w; R9 j9 |- n/ L& Y: a! W7 _8 C
老外也经常犯这方面的错误.
5 x* Q( ?& A( ]! L; o" x设计人员如果能经常到现场和师傅们交流,会得到意想不到的收获. |