鹰老弟(我估计我比你大),你问这个问题是真想了解呢,还是觉的论坛发言人少了?
; \4 Q# u+ {& T1 }! e' b轴承与轴的配合,越紧越好吗?
4 X! t# b& h) X! P& Z有些情况下,必须松配合,4 w4 o* I9 u1 x( @9 f5 g
有些情况下,必须紧配合,: F9 z* Q! m( ] Y% x/ B
有些情况下,配合有统一的标准,不管是那个品牌的,; D& T, C( S0 v7 q8 P
有些情况下,不同品牌的轴承配合有不同的标准.. S& B6 x1 E$ d0 H$ |
SKF\INA-FAG\TIMKEN\NSK\KOYO\NTN\LCY\ZWZ都不一样.
1 ~8 t" y1 M; n$ d' U1 a一定要根据实际情况.5 ]( i: ^$ ]- F4 O- n8 Q5 M
你所问的只是轴承的径向定位.我认问不是最困难的部分.5 C7 E* `4 Z1 z
我可以很负责的说,让现场人员最头疼的往往是轴承的轴向定位.+ N# |% b9 I7 K0 G
是轴向间隙\轴向压紧?是轴向间隙\轴向压紧\轴向轻预负荷\轴向轻重负荷?' m& M% ~4 ]- h
对复合承载的轴承,游隙和轴向定位分不开的.6 O8 P1 w q/ J4 k) p3 L# q+ C
我遇到很多情况:设计人员往往没明白,往图上一画,现场老出事?+ x" A2 \ a5 E1 @# Z/ [
在座如有亲手或亲自指导过装配预负载的球面推力轴承的,想必能和我有共识,
" q, U) `8 ]. t% c. Q5 H; g- [-0.03的预负载,那能把人整死!
( r: i8 p( v [老外也经常犯这方面的错误.$ i' k/ A, T6 A. [7 k
设计人员如果能经常到现场和师傅们交流,会得到意想不到的收获. |