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楼主: hl90

新能源汽车阻燃的问题

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发表于 2024-12-26 14:31:48 | 显示全部楼层
bravo090 发表于 2024-12-26 14:25. M1 W' r2 l4 F6 Q+ B8 i/ l2 T
我之前发过,主要这个东西远远谈不上绿色,绿色的量不但少,且贵,  副产物的量也不大。而且燃烧值也不高 ...
9 r% ?1 E6 |! ^8 H
氢能虽然缺点多多,但还是看好。, q3 C  b  q4 X, H1 ?7 x
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发表于 2024-12-26 15:27:26 | 显示全部楼层
氢能本质上来说是一种储能方式,未来光伏、风电这些绿色垃圾电成本越来越低,电网又不容易消化,用来电解制氢储能也是一个方向

点评

同意  发表于 2024-12-26 18:29
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发表于 2024-12-26 16:29:57 | 显示全部楼层

! d% I- s4 g+ `7 t% s- F) f, J  C电池着火啊的原理是电池内部发生了化学反应,外部用阻燃材料,,,,,,,热量无法释放就呵呵呵
: a& U( g' q  M$ x& ?) g& B& d$ |1 x
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 楼主| 发表于 2024-12-26 17:23:53 | 显示全部楼层
gemiusunyi 发表于 2024-12-26 16:29
1 I1 U, X- D! g9 W  T0 |1 E$ a9 y电池着火啊的原理是电池内部发生了化学反应,外部用阻燃材料,,,,,,,热量无法释放就呵呵呵
& W9 e  l$ ~9 r% O4 P4 M
看来你是没了解过阻燃材料,现在有卖的水凝胶的锂电池的阻燃毯,
: v4 O$ h& j6 O  z; n9 Q$ g% Y8 b% E3 A2 L
$ k. w5 e6 @' m, H
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 楼主| 发表于 2024-12-26 17:32:54 | 显示全部楼层
学渣渣 发表于 2024-12-26 11:50$ R* H7 t* j* M; C
这个阻燃材料是因为有液态的电解液存在,必然导致的安全缺陷,为这个缺陷兜底。
5 Z" ^% Q- {: T! w* G* A9 Q7 l4 w
# j7 T* ]  B* f5 f1 i* R如果半固态或者全固态电 ...
: |2 R# g7 a2 }2 W1 C7 m
有卖的阻燃毯,他们演示的是电池着火了,毯子盖起来,让电池在坛子里面去烧,毯子最多也就烧红了,但是这个烧红,也需要时间,这个时间,足够人员逃生了
: R4 B0 b+ b, U* i/ \. W0 y7 N
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 楼主| 发表于 2024-12-26 17:41:53 | 显示全部楼层
614866519 发表于 2024-12-26 12:21, I! B$ M: A% N) H* D' C
电池包现在用气凝胶做隔断,不光耐高温隔热效果特别好。

3 a, ?0 c2 \. p, R# \5 ^2 a) O对,,这么多回复,就你对汽车电池有了解,我是带着我这个疑问去找资料,才发现这个技术人家早就用了;
8 f, K& }, v, ~
" R5 f' v9 K  `4 Y6 `. n- P但是用的地方是每个电池之间加了阻燃板,这样起到阻燃和隔热的效果;3 a. n4 v/ O  I: N3 O7 _9 v5 z& ]

$ ]% \- U& E! P我的疑问是既然这项技术有,能用在每一块电池的隔热层,那说明价格方面和技术方面都是成熟/可行的;
' E2 Y" J5 Z: z# k8 \1 X7 Y, ]5 \7 q% j4 W7 B/ x) I# Z) p
既然可行,为什么不把电池包整个包起来呢?
! T/ L) Y/ w9 I. I$ z
3 [5 g/ l1 b+ Y现在电车不会自燃了,,但是撞击后基本上车门变形,人是直接烧死在里面,如果用这种材料把电池包起来,那电池先冒烟,再到着火,再到烧穿隔热层,这个时间已经足够人员逃生了;7 ~$ V/ m$ n% s& o9 x7 L& n$ X

* H& W# o% ^. J2 _即使不全包,包住上面,着火的时候让火苗超地面去释放热量,
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; _( C, O( ^, A/ N/ }! k" ~
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发表于 2024-12-26 17:50:39 | 显示全部楼层
楼主争取进个电车厂。

点评

不去了,不去了,发这个帖子的目的就是看看有没有这个行业的大佬给解惑,  发表于 2024-12-26 18:34
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发表于 2025-1-8 16:22:19 | 显示全部楼层
我有一个办法可以解决新能源电池起火的问题,咱们一起发明一个叫内燃机的设备,它通过.....................
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