关于BYD要求供应商降价10%

Ronnie2024 · 发表于 4 天前

对于我们遵守体系的人来说，一般性的小作坊企业应该是无法进入到BYD的吧？IATF再水，总还是要过的吧

学渣渣 · 发表于 4 天前

Ronnie2024 发表于 2024-12-23 20:43
对于我们遵守体系的人来说，一般性的小作坊企业应该是无法进入到BYD的吧？IATF再水，总还是要过的吧

这就精彩了。

我想问问，有没有办法溯源，检查这个产品的整体或者部分来自于其他的不达标的生产厂家？

类似的问题就是，美国对中国产的部件进行溯源？例如越南出口到美国的产品用到中国部件？

派人驻场天天检查入库清单，然后再派人去供应商的供应商检查？

学渣渣 · 发表于 4 天前

cpl820215 发表于 2024-11-29 08:31
汽车件供应商是有要求的，以前是必须要通过TS16949的质量体系认证，现在更新标准为IATF16949:2016。只有过 ...

用中国→越南→美国，阳澄湖大闸蟹的方式，对付byd如何？

学渣渣 · 发表于 4 天前

@charlie909 老哥怎么看待这个溯源，要求供应商（以及供应商的供应商整个链条）降本的事情？

charlie909 · 发表于 4 天前

学渣渣发表于 2024-12-23 21:38
@charlie909 老哥怎么看待这个溯源，要求供应商（以及供应商的供应商整个链条）降本的事情？

要求供应商降价最后把自己降残废了，在供应商竞争比较充分，再降就快要挖肉，我记得以前万向钱潮给大众与通用供货每年降价都是有新品开发及新订单，主机厂付自动化产线的钱。TSL也是给很多配件厂付了设备钱，闲置了3-4年后启用。让你看看国外的材料成本就能想到降价格空间。中国车辆在这边陷入了所有保险公司不愿意承保的局面，一是质量差，二是供应不及时经常没有配件。

学渣渣 · 发表于 3 天前

charlie909 发表于 2024-12-23 22:18
要求供应商降价最后把自己降残废了，在供应商竞争比较充分，再降就快要挖肉，我记得以前万向钱潮给大众与 ...

航空太贵了，海运来不及吗？从广东到墨西哥船期多少天？

charlie909 · 发表于 3 天前

学渣渣发表于 2024-12-24 11:29
航空太贵了，海运来不及吗？从广东到墨西哥船期多少天？

快船加清关40天吧，有时设备在现场等零件没有办法

学渣渣 · 发表于 3 天前

charlie909 发表于 2024-12-24 11:39
快船加清关40天吧，有时设备在现场等零件没有办法

所以大佬的策略是，船运一堆大件，例如机器，原材料，自产自用，还能接活？

charlie909 · 发表于昨天 10:40

可以接一些，这边机加工利润还是比较高的，热处理也还不错，每个洲只有一家

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关于BYD要求供应商降价10%

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