V 带分为基准宽度制和有效宽度制,以下是关于这两种制度的介绍:6 E; |! `- v$ w( D/ M& M; b
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**一、基准宽度制**' G6 w7 n* e) j- |4 i7 N
! W8 K% |6 s0 d- r1. **定义**:, f4 O# [2 v; T% i# a( n
- 基准宽度制是指以 V 带的节宽为基准来确定带轮槽的尺寸。节宽是 V 带在规定的张紧力下,位于带轮基准直径上的周线长度。6 @; i/ [- o2 A% B, w
- 这种制度下,V 带的尺寸主要由顶宽、节宽、高度等参数来确定。9 y5 F+ c+ o% z* z
+ h' H( Q5 T1 b% u) A$ g6 ^2. **特点**:
0 T+ j% g6 X7 O- O - 具有较为广泛的应用范围,适用于一般的传动场合。5 Q; a3 C h4 B) p5 ^8 G. Z
- 带的尺寸标准化程度较高,便于生产和选型。
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3. **应用场景**:
) b6 A4 W) p6 d0 a; R - 常用于工业生产中的中小功率传动系统,如机床、风机、水泵等设备的传动。9 p( a3 ?& j( L3 R* G/ g1 Z$ c
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**二、有效宽度制**
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1. **定义**:% K& z2 \8 D9 s: @/ ~! _# A
- 有效宽度制是以 V 带的有效宽度为基准来设计带轮槽的尺寸。有效宽度是指 V 带的顶面与带轮轮槽顶面接触处的宽度。6 P+ J* M4 D* b& S; {
- 该制度下,V 带的尺寸主要由有效宽度、带高、楔角等参数确定。% }! @6 p& R! y% S
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2. **特点**:
: P7 Z) u5 s( x7 H - 与带轮的配合更加紧密,传动效率更高。
7 }6 E% f e0 R& i' a: } - 能够承受较大的功率传递,适用于大功率传动场合。
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3. **应用场景**:: d. W3 C! {: `- w$ R0 j K2 _
- 在重型机械、汽车发动机等大功率传动系统中得到广泛应用。
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1 w6 C% p0 b; J7 O6 D1 }总的来说,基准宽度制和有效宽度制的 V 带在不同的应用场景中各有优势。在选择 V 带时,需要根据具体的传动要求、功率大小、空间限制等因素来综合考虑,以确保传动系统的稳定可靠运行。 |