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刹车皮带

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1#
发表于 2024-9-18 15:10:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
如图 我见过这玩意多次,这个图片里面的设计简单但作用小一点,因为无论正转还是反转这个皮带都起到增大阻尼作用。但是我们设计的初衷是启动正转时希望皮带不起作用,停止时皮带要起到作用,防止反转
% Q4 R9 y% `/ t3 {; m+ u1 n  图示结构简单却达不到上述要求,但可以使用,因为这种机构正转时都是有牵引电机带动牵引轮的,可以克服皮带作用。+ D. j( ]: }2 d3 A
我见过好的设计,做成摆杆式,放卷时刹车皮带不起作用,停止时刹车皮带起作用,阻止卷筒反转。
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2#
发表于 2024-9-18 15:20:42 | 只看该作者
弄一个正转推出去,反转就卷进去的。
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3#
发表于 2024-9-18 15:38:48 | 只看该作者
加个电磁铁就行,比如电磁铁制动器。# g& A& ]" P1 \& e

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4#
发表于 2024-9-18 15:45:06 | 只看该作者
这个正反转的时候 受到的阻尼效果(摩擦力)也是不一样的吧, v1 e8 B, A* E' k8 ?0 ^
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5#
发表于 2024-9-18 15:47:30 | 只看该作者
让我想起了老式三轮自行车的刹车,手刹,骑行时皮带是松的,刹车时手压住压杆,皮带抱在刹车轮上,就刹住了。+ A9 P4 }: i# H7 _$ y
对比之下,这个工况就可以正转弹簧力让皮带松着不刹车,反转时通过离心力不足或者棘轮啥的,让皮带抱紧刹车轮。
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6#
发表于 2024-9-18 15:56:26 | 只看该作者
我看图上靠外面这一端是带弹簧的。两个方向转阻力是不一样的。弹簧这一侧是紧边时阻力较小。
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