关于通止规计算

喀喀

做设计多年通止规计算都是通规：孔径-下差
% _( k1 D  o- N( V5 M; Y3 A止规：孔径+上差
8 ^1 y, n5 e; O& y* i* `* U
自从接触到光滑极限量具后，才知道通规需要增加一个查表值
6 f/ d/ d' R( i  K) b
- ]2 z, m) S3 K' |8 ~4 f! ^请问下，你们使用那种算法，设计中会搞混吗。
& Y% A! z& x. d" _- o

564156415gdr

第一次知道 还有个光滑极限量具

wryp

上学时机制专业的一个作业而已

学者11

你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
通规的设计是为了检验零件的最大实体尺寸，即零件尺寸的最大允许值。对于轴来说，通规的制造尺寸应该等于轴的最大极限尺寸；对于孔来说，通规的制造尺寸应该等于孔的最小极限尺寸。
# G9 m9 `/ K$ ]+ @止规的设计则是为了检验零件的最小实体尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允许值。对于轴来说，止规的制造尺寸应该等于轴的最小极限尺寸；对于孔来说，止规的制造尺寸应该等于孔的最大极限尺寸。
' T: ~( z) R( N3 i1 U考虑到量规本身的制造精度，还需要给通规和止规设定一定的制造公差。这个制造公差一般要比被测零件的公差小，以保证量规的准确性和可靠性。

2011ayoon

通止规设计是有标准的， GB T 3934-2003 普通螺纹量规 技术条件 标准

caixun

通止规的公差也是有范围的。具体记不得了，去查标准吧

喀喀

学者11 发表于 2024-8-19 18:51
0 C1 B' R" S5 g你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
通规的设计是为了检验零件的 ...

8 z' x) v8 @( N& M; j/ T说的很好，说出了原理
" @0 [# E2 s6 n5 h可能你也没接触过光滑极限规
, `" R  j6 d' b国标如下：
GB_T 1957-2006 光滑极限量规
* h, N3 @5 O! g8 H6 w  J) a

455090392

有国标计算方式的

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
# d# {1 T$ x. Z) x9 Z5 Q: ?说的很好，说出了原理
; E9 h. D, U; n$ b# C$ _) h5 _可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：

你小子是不是误会了
我的意思是有的工厂是按国标计算，有的工厂不按照国标计算

  Q! ?( H1 v, m' z( @原则我懂。什么情况下按国标计算，什么情况下不按国标计算呢。
2 I% ?+ c( q% M! v6 [2 C! r/ m1 o  b
这就一个讨论帖，你咋就上头了呢
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喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
说的很好，说出了原理
* G1 j7 h. U/ @+ s' d可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：

$ s& z  B$ ?  R1 p首先我不认识你，不知道你是高级工程师还是二打六，再则我也没有冒犯你的意思。
0 A1 K; c' g% Y- O$ s我肯定了你的回答。
难道是我向你推荐了国标冒犯了你，那很抱歉。
请心平气和的看下帖
按不按国标计算都没错。因为2种计算方式很多工厂都在用。
我所遇到的做汽车的，一般都直接计算公差来算通止规
而压铸厂通常会用国际来计算通止规
# `8 v2 }$ C4 G1 G1 d) g) K
做汽车的都有2种计算方式，你可以解答我的困惑吗？
& i  r! s( N- l' g' _% R不行的话也可以讨论的。
也可以一起讨论的。