关于通止规计算

喀喀

做设计多年通止规计算都是通规：孔径-下差
8 X9 _6 P: l5 I: i) w% K止规：孔径+上差

自从接触到光滑极限量具后，才知道通规需要增加一个查表值
: F% D* W; _- |" ]3 v/ J$ Z
请问下，你们使用那种算法，设计中会搞混吗。

564156415gdr

第一次知道 还有个光滑极限量具

wryp

上学时机制专业的一个作业而已

学者11

你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
& t1 |( l( |$ B通规的设计是为了检验零件的最大实体尺寸，即零件尺寸的最大允许值。对于轴来说，通规的制造尺寸应该等于轴的最大极限尺寸；对于孔来说，通规的制造尺寸应该等于孔的最小极限尺寸。
# ^! T  w; g0 i+ ]6 C' o% F% u止规的设计则是为了检验零件的最小实体尺寸（Least Material Condition, LMC），即零件尺寸的最小允许值。对于轴来说，止规的制造尺寸应该等于轴的最小极限尺寸；对于孔来说，止规的制造尺寸应该等于孔的最大极限尺寸。
考虑到量规本身的制造精度，还需要给通规和止规设定一定的制造公差。这个制造公差一般要比被测零件的公差小，以保证量规的准确性和可靠性。

2011ayoon

通止规设计是有标准的， GB T 3934-2003 普通螺纹量规 技术条件 标准

caixun

通止规的公差也是有范围的。具体记不得了，去查标准吧

喀喀

学者11 发表于 2024-8-19 18:51
你得从原理上搞明白为什么这么做，否则只是刻板按传上来的方法做，永远糊涂。
: N2 o6 e( u: y" ^9 {% O( k5 @通规的设计是为了检验零件的 ...

说的很好，说出了原理
, N0 i8 l# u* X2 ~可能你也没接触过光滑极限规
- K( K$ H" u& b. `- f* M$ y' j9 N& c国标如下：
GB_T 1957-2006 光滑极限量规

455090392

有国标计算方式的

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
说的很好，说出了原理
2 ^8 w0 V  C' O% P可能你也没接触过光滑极限规
国标如下：

你小子是不是误会了
0 M2 }* ^  H# j7 ^; [我的意思是有的工厂是按国标计算，有的工厂不按照国标计算

% X  u% }5 r! X4 Q3 @9 W, }, z原则我懂。什么情况下按国标计算，什么情况下不按国标计算呢。
) e+ R* k( P* j# l2 r
这就一个讨论帖，你咋就上头了呢

喀喀

喀喀 发表于 2024-8-20 10:46
说的很好，说出了原理
5 W5 K5 X3 l* ~+ m: _可能你也没接触过光滑极限规
. \; O+ ~8 L9 \国标如下：

* U! b: m7 o( a/ g- d* w8 m- L首先我不认识你，不知道你是高级工程师还是二打六，再则我也没有冒犯你的意思。
( k% d& m! B' n4 ]. \0 L& |我肯定了你的回答。
* O* ^6 H* e, `2 q( P( m; J1 Q难道是我向你推荐了国标冒犯了你，那很抱歉。
4 O5 k' D) |8 h/ @5 _0 a- K请心平气和的看下帖
按不按国标计算都没错。因为2种计算方式很多工厂都在用。
& Y2 H6 S! E" J: G: Q我所遇到的做汽车的，一般都直接计算公差来算通止规
而压铸厂通常会用国际来计算通止规

4 m- A( x* c7 Y; [4 b做汽车的都有2种计算方式，你可以解答我的困惑吗？
不行的话也可以讨论的。
也可以一起讨论的。