遇到一个奇妙设计方案，让我大开眼界

TakiLee · 发表于 2024-8-2 13:20:15

感谢分享

cangzhoumj · 发表于 2024-8-2 13:27:11

不会无言无辜这么设计的

王之之 · 发表于 2024-8-2 13:50:47

599142655 发表于 2024-8-2 09:34
要看具体参数的，一拖三减速机要选三倍扭矩的，同步带也要传更大的扭矩。现在的方案同步带负载更小一些。 ...

明显图片里的方案成本高，电机负载惯量大，同步带转速高，这么做唯一的好处就是同步带受力小，都用到RV减速机，减速比肯定很大，这么设计也有一定的道理

一气八百里 · 发表于 2024-8-2 14:15:07

RV减速器有点浪费了吧，一个轴承套就行，伺服套个减速器不就好了

cgtry · 发表于 2024-8-2 14:39:16

同步带转速高，如果人在附件操作，需要做安全防护，其它没有关系。因为汽车发动机就是同步带，发动机转速可以到6000+吧

躺平de喵 · 发表于 2024-8-2 16:53:44

有没有可能那玩意就不是RV减速机？

大白小白 · 发表于 2024-8-3 10:12:14

汤姆饿死了发表于 2024-8-2 09:39
有没有可能是三个工装位转速不一样，并且工装位空间有限，而你的朋友又不想用三个电机，又不想用很复杂的传 ...

一般老板说这个简单，都已经有个具体的3D图纸方案了，你只需要细化即可，不需要你设计。
你只是细化，画个图而已。

这就相当于白嫖了，绝对不会给你多少报酬，他也看不上你的工作量。

大白小白 · 发表于 2024-8-3 10:16:40

躺平de喵发表于 2024-8-2 16:53
有没有可能那玩意就不是RV减速机？

就是一个轴承套，或者一个涨套？

麦哥123 · 发表于 2024-8-3 11:17:28

修改后的结构
大神请点评一下

御机械师王英显 · 发表于 2024-8-3 13:33:26

hl90 发表于 2024-8-2 09:25
明明可以用一个减速机，直接连到电机上，为什么非要用三个呢？

这个结构用一个减速机加到电机上和装 ...

直联电机上皮带要承受很大的力，比在工装上按三个减速机受力很小，而且是RV减速机，惯量被减速机缓冲了。

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