本帖最后由 刘EG 于 2024-6-24 10:50 编辑
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. C2 \3 t! W5 `1 u 想买台代步车，屈服于当下的油价，大概率选择混动纯电!一个是回家路程500公里，口袋羞涩愧见此续航电车；- U/ R% W) }, O2 C
第二个是现在的家没自己的充电桩，以后外面充电桩涨价是大概率的事情；
/ M6 A! x' X. e+ b |1 r' W4 ]& o第三个五六年后电池突破或者工艺大升级，电车的每百公里单价会进一步降价；5 U) t5 B& ?/ N& S, d \
第四个现在的自燃看得有点担心。
, k2 z1 i6 R( A( B 现在问题来了，大家偏向于选择14.5万的凯美瑞双擎（目前降价5万左右），还是选择13.5万的秦L（有限的钱包下安全重要，女人开车，都选择了L2辅助驾驶）？两者油耗其实市区内其实因为不经常充电的话百公里相差0.5L左右（可以充电最好，但短续航的车不是去充电就是在充电路上，上完班每两天都要去外面充电，变相加班还是没加班费的那种，不去冲又感觉亏死，纠结心理），每年驾驶里程1.5-2万公里(两者花费差不多或者新能源的高): V0 T, ]. L5 H @5 F
但是
. O' K; w) \ o `新能源车优点：开得舒服一点、内饰好一点（其实也不会太在意，坐的舒服就好，车机更是不在乎），NVH好点，可以去隔壁广州免费搞一个限行牌（1.5万），后面过广州上班也方便。
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传统油混优点：保险费用低、耐用性高、保养维修外面都可以搞，相对保养维修费用也低，市场存有量也大，市场验证也经过了二三十年，底盘相对好那么一点。
; w/ E2 a1 P% ^现在纠结的是：比亚迪便宜是便宜，也更偏向于选择它。但是安全性、耐用性、保费以及维修费用那些还有个大大问号，不要买来经常有小问题隔三差五地去修很烦心，广东这边旧的日系一大堆，但是以前16-18那些年头的看到路上大量的比亚迪油车F3\S7那些现在似乎都不见影了？而比亚迪的混动也就是20年才开始大卖，现在刚刚才第四个年头，工艺跟技术真的可以一步登天的么？做机械的我们都知道要稳打稳进的，现在公司也是做产品的，搞到我现在都有点难以置信。什么爱国买国产（但有一个坑一个），什么路上三大妈（但现在高速电车反而很多很慢地开，高速续航掉得厉害，等红绿灯起步快，但对行人电驴自行车来讲很危险），什么上古内饰（简单耐用好打理即可），什么垃圾车机（开车除了导航听歌，还真的很少见哪个搞其他的），什么皮薄偷料（减去电池包，甚至还比不过日系的重量），比亚迪的水军也很多，最近一年都在看那些论坛还有车评，偏向性过于明显了点，且穿插了很多弱智引导言论。（为啥拿比亚迪说事，一个我个人偏向于它，混动搞得相对最好，卖得量最大，技术稳定性相对成熟，其它奇瑞上汽吉利什么的量实在是太少）* E9 f- P6 w$ U3 x
现在的汽车行业快速发展是好事，倒逼外资合资降价是好事，但是为了卖车为了快速赚快钱，搞上了电商互联网那一套，乌烟瘴气得实在是对于普通老百姓来说并非好事。大家怎么看？或者最近想买车的有啥不一样的看法不？欢迎大家讨论讨论
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发表于 2024-6-24 10:50:31
