设计一款非链传动变速自行车

wuhan3721

传动有多种方式,但自行车对链传动情有独钟,其一,链传动实用于低速度,其二是链传动独有的耐磨性能,其三是自行车碰撞后,链传动更容易承受,其四是方便调整.所以任何选择其它的传动方式 是不可取的.是没有市场的发明创造.试想一下假如你自行车在路边坏了,谁能为你提供轴传动的配件或是带传动的配件.从技术上来说,自行车用其它的传动都是可以的,但在市场角度考虑是行不通的.也是没有意义的

风刃

使用其它传动我相信都不如链传动的经济性好，也没有链传动的维修方便,比如说做齿轮,做一个好的齿轮就比一辆自行车贵了,所以现在摩托车上面都用的是链传动.
你这个研究可以做为一个创新的理念,也许可以开发成一个高档的自行车.

krin

齿轮什么的不划算阿，人踏的力气还要有一部分转化为它们的转动惯量

FLEI200410

这么长时间一直是链传动独领风骚，说明它有性价比最好的

1632

感受到了你的知识和思维！呵呵

tianjiang68

　链传动肯定有很多优点，但也可以用同步带传动，同步带传动时，传动比准确，对轴作用力小，结构紧凑，耐油，耐磨性好，抗老化性能好，一般使用温度-20℃―80℃，v<50m/s，P<300kw,i<10,对于要求同步的传动也可用于低速传动。

　　同步带传动具有以下特点：

　　（1）传动准确，工作时无滑动，具有恒定的传动比；

　　（2）传动平稳，具有缓冲、减振能力，噪声低；

　　（3）传动效率高，可达0.98，节能效果明显；

　　（4）维护保养方便，不需润滑，维护费用低；

　　（5）速比范围大，一般可达10，线速度可达50m/s，具有较大的功率传递范围，可达几瓦到几百千瓦；

　　（6）可用于长距离传动，中心距可达10m以上
      至于变速可以用齿轮传动，这方面的技术应该很成熟了，尤其汽车所用的齿轮传动。
      对于轴传动应该算是被淘汰的产品了，不然我们现在满街看到的是轴传动自行车，而不是链传动的了。

未来天堂

外表上是出于新奇，但是您只考虑了它的可动性，这种连动和链式传动相比，性能较差，可靠性也较差

古城浪子

日本有的自行车是齿形带传动的

狙击手

兄弟，我曾经把链条骑断了好几根，同步带？估计一天断一根！
不用链条的脚踏车（齿轮和轴传动的），曾经风行过一段时间，但一旦撞到关键部位……就是一堆废铁！

沙漠里的胡杨

本人毕业设计就是搞的内变速器