为什么电气化火车和高铁只接触一根电线？

twq19810302

不知你注意没有，高铁的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。
- H/ f# O: Z/ \4 t( Z
1 i6 P, k9 V% Y+ a2 G+ ~+ o都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。

; o4 [, D- v# k: B; b5 M; u我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。
$ Q5 c; d! Y* ^9 ?9 z. _

% b) t5 O3 D& E/ y1 k- l* [

交流与直流的区别

交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。
6 Y9 f0 U% Z( b  e
4 G0 O! r$ I- c1 M但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？
1 a2 I2 h  W! S: z$ ?/ A/ Q: g
- _$ b% G9 D, ~

+ N: X% l1 w, o4 t

下面进行解惑答疑:

6 B% A9 k% B7 @, L2 s) Z& Q6 N机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。

- b8 d8 q# m2 G; T/ k

高铁受电弓与接触线实景

* D$ z% ]0 L) @" I5 j7 X5 E0 F8 l1 E受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。
2 X* b8 z2 }2 r7 Y
+ D, u" d6 Z* a2 x) R8 R. s机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。

* K/ k/ P3 w* u: @

机车电源回路示意

9 X" l& I$ M; a" ?, @
与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。

" Q" A" p' z% A- P/ \因此，实现了单线供电的运行。
5 n1 }7 A5 L) S8 K& B& K

: ?6 Z7 x- V2 ^( s) @% ?: L6 e

机车顶部受电接线

1 P; b/ ~1 \: {0 o& Z* P# [通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。
: c' j# [+ H+ V5 e9 r) \( l6 C
因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！
" N. F- W6 s0 E6 u8 g

8 H  N1 g2 G3 U1 z# ~) c

浣溪沙

铁轨就是另一根

sgxap666

把铁轨锯开，你就会发现还有一条在里面

qzzh2022

所以不能在站台里打伞是有道理的

babty

接触线，这么耐磨么
上次在车站看着个，然后就掉下去了。

刘生693

铁轨就是另一根

lmgx888

学习了，谢谢分享。