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不知你注意没有，高铁的用电都是用一根电线，并不是和家庭用的电一样是两根电线。
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都知道电器要工作必须有两根电线才行，这样才能够构成一个回路，电流才能够流通。& ~% q) b! ]9 s: i7 @
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我们日常使用的电源一般为直流电、交流电两种类型，其中直流电由正极与负极两个电极，交流电由相线与零线组成。
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; y; r7 k- r: x3 H' ^- Z交流与直流的区别
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交流电还分为单相交流电与三相交流电的区别，其中单相交流电电压为220V，通常为居民家庭用电。三相交流电为380V，一般为商业、工业非居民用电。
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但是，我们在乘坐火车或高铁时会发现，给电动机车供电的电源为一根电线，一根电线是如何让机车运行的呢？$ I* n& n; R2 z$ E2 q8 k& [) d" h
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机车上方电线一般由承载索、吊弦、接触导线三部分构成，其中承载索主要为提供拉力，为吊弦与接触导线提供固定作用。吊弦用于固定接触线水平、垂直度的作用，接触线只给机车提供电源裸导线。, \5 o+ W! o. x$ M, Z0 [7 m/ s
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高铁受电弓与接触线实景
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8 q2 H8 x/ B1 x受电弓：高铁都是用上面这幅图所示的东西来取电的，这个东西学名叫做“受电弓”，它是用来为火车提供电能的，就相当于我们家庭用的火线。
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机车一般为高压直流电机，所提供的电源一般是25KV，机车通过上方受电弓，将接触导线正极引至机车内。- ]$ g H8 M- l4 B
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v7 u+ `/ h# h: G* O; n+ w2 l机车电源回路示意 $ E( F, [' x6 c, n
$ r+ | R- @, |+ T( w8 ?& D% k与此同时，机车通过下方导轨，直流负极形成电源回路。 a% z7 n; k: ^3 {/ d
/ v4 y: g Y' o! N因此，实现了单线供电的运行。
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机车顶部受电接线
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通过供电方式我们发现，铁路铁轨是机车供电组成，且形成供电回路的一部分。
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因此铁轨可能会存在电压或电流，是非常危险的！7 s B1 _9 u# Z) Q' a/ T
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发表于 2024-1-3 14:13:46
