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船厂排名大换血!订单潮打乱造船业格局

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发表于 2023-9-25 10:56:29 | 显示全部楼层 |阅读模式

过去两年来LNG船和集装箱船前所未有的订单潮大大推升了全球手持订单,也打乱了全球船厂手持订单排名格局,在全球手持订单排名前10的船厂中,中韩各占5家,可谓平分秋色,沪东中华凭借创纪录的LNG船订单首次跃居全球第五,打破了一直以来由韩国船厂包揽全球前五位的局面,而中国船舶集团手握超过600艘订单继续稳坐全球最大造船集团宝座。

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韩国船厂“霸占”手持订单榜前四,中国船舶集团仍是世界最大造船集团


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根据克拉克森最新一期船厂手持订单监测报告,目前全球总手持订单共计4298艘1.209亿CGT,几乎是2020年年底2710艘6780万CGT的两倍。其中韩国三星重工的手持订单量在全球所有单体船厂中排名第一,总计达153艘1100万CGT。以CGT计算,三星重工一家船厂的手持订单占全球总额的9%,同时也是单体船厂中手持订单唯一超过1000万CGT大关的船厂。


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就单体船厂而非造船集团而言,全球手持订单排名前十的船厂,韩国和中国各占5家,其中韩国4家船厂包揽了全球前四位。其中,三星重工排名第一,现代重工蔚山造船厂排名第二,手持订单共计140艘880万CGT;韩华海洋(原大宇造船)排名第三,手持订单共108艘820万CGT;现代三湖重工第四,手持订单共110艘670万CGT。

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排名第五的是沪东中华,手持订单共计62艘490万CGT,也是中国手持订单量最多的造船厂。江南造船、新时代造船分别排名第六位和第七位,手持订单分别为71艘330万CGT、93艘320万CGT。


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韩国现代尾浦造船排名第八,手持订单共134艘290万CGT。扬子江船业集团旗下扬子鑫福和上海外高桥造船排名第九和第十,手持订单分别为45艘270万CGT、64艘250万CGT。第11-15位全部为中国船企,分别是扬子江船业旗下新扬子造船(77艘230万CGT)、广船国际(69艘220万CGT)、大连造船(25艘170万CGT)、舟山长宏国际(44艘160万CGT)以及大连中远海运川崎(38艘160万CGT)。

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而在中韩之外,大岛造船是日本手持订单最多的单体船厂,目前手持订单共计76艘130万CGT,排名全球第22位;法国大西洋造船厂(Chantiers Atlantique)是欧洲手持订单最多的单体船厂,排名全球第26位。


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虽然韩国在全球前五大单体船厂中占据四席,但以造船集团来看,中国船舶集团依然是世界上最大的造船集团,手持订单共计601艘2140万CGT;紧随其后的是韩国HD现代集团,手持订单共计422艘1920万CGT;三星重工和韩华海洋分别位列第三和第四位;扬子江船业集团排名第五,手持订单总计184艘620万CGT。


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中远海运重工排名第六,手持订单共170艘580万CGT;日本今治造船排名第七,手持订单共173艘490万CGT;招商工业第八,共133艘380万CGT;新世纪造船集团第九,共93艘320万CGT;意大利Fincantieri集团第十,共51艘260万CGT。


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按CGT计算,中国船舶集团和HD现代集团这两大造船集团控制着全球34%的订单,前五大造船集团控制着全球55%的订单,全球71%的订单都集中在前十大造船集团手中,远高于2010年初的41%和2019年初的60%,这也凸显了过去15年造船业的整合程度。

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发表于 2023-9-25 11:38:18 | 显示全部楼层
难怪韩国要抱美国腿向日本人屈膝
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发表于 2023-9-25 14:24:51 | 显示全部楼层
韩国还是nb,中船旗下大型船厂就超过了10个,现代旗下才3个,三星甚至就1个
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