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为什么说超过30万的纯电车,都是有钱人的大玩具?

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发表于 2023-9-15 10:33:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-15 10:34 编辑 : @9 j: s6 k+ h8 i& H) t0 A! O

6 c  g1 q: w/ x1 Z4 E7 a+ F现在很多新势力品牌的电动车,都将价格定在了30万以上,但超过30万的预算,可选的车就比较多,比如已经可以买到豪华品牌的燃油车了,所以超过了30万的纯电动车,大都是有钱人的大玩具。
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* R' D. _2 g0 g2 p. G* e* C1.工具属性没有变,且驾驶感受同质化严重
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; X/ f0 x% Z* u说到底汽车就是一个从A行驶到B点的交通工具,比如一台小鹏P7和高合HiPhi Z,虽然价格有着不小的差异,但是它们走过的路都是一样的,即便是考虑到汽车的品牌价值,高合形象可能只有“贵”,并不能凸显太多的社会地位,而且小鹏本身也不差。
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另外,电车的驾驶感受,不管是新势力的电车还是传统品牌造的电车,基本上是差不多的,虽然根据车型定位体验有所差异,但动力响应快、车内安静平顺、底盘舒适,是很多电车的共同特点。' n/ |$ k+ D3 Y& ]" X6 {
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2.大多数功能都是噱头大于实用. C; b- t7 y( Q, V5 _0 e0 C  u; z. ]

7 p0 p# a3 D% W* d零重力座椅、宠物模式、车内KTV,诸如此类的功能在买车前销售可能都会大作文章,其实对于真正的用车生活来说,大都是图个新鲜,不是没用,只是使用频率会越来越低。即便是听上去很有画面感的零重力座椅,它的使用条件也很有限,比如零重力座椅一般在行车过程中不能开启,必须停下车来才能使用,那么问题来了,到底是家里的床舒服还是座椅舒服?
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另外,零重力座椅的使用场景可能是短时间的等人,但一般的车型只有副驾或者是后排才有零重力座椅,更多是为家人服务,驾驶员如果想要体验,只能下车后再上副驾,想出发的时候还得先下车再回到车上,对于冬天夏天这种车内车外温差比较大的季节,对于驾驶员来说可能并不太友好。
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但是这些功能对于“土豪”来说,可能就会认为,“我可以不用,但是不能没有”,而对于普通人,这些都是花出去的真金白银。
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所以对于普通人来说,预算有限的前提下买车还是要偏向理性,浮华的追求,在自己的需求之内就好。
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发表于 2023-9-15 11:36:29 | 显示全部楼层
电车那么火,就是因为本身便宜+电费便宜.定位如此
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发表于 2023-9-15 11:42:56 | 显示全部楼层
加了科技就不便宜了,没搞头很多资本都不愿意做。
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发表于 2023-9-15 11:48:02 | 显示全部楼层
目前我国是不是还没有电池强制性回收政策,若有,估计还得贵!
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发表于 2023-11-11 15:41:01 | 显示全部楼层
新能源大势所趋了吧,就像我们公司也是慢慢转型了
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