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2023年上半年订单争夺战结果揭晓,中国船企席卷了全球一半以上新船订单量,接单数量、吨位、金额全部超过韩国。! ~3 x( X; a) P2 P _7 a
1 M+ a. W* ]: [“韩国造船界采取选择性接单策略、提高新造船报价,因此导致以价格竞争力为先导的中国船企获得了‘反射利益。’”在上半年订单争夺战中“惨败”给中国之后,韩国造船业界如此评价。, g8 o" e- J5 X" x
( t% N7 V! G# D# x s: s据克拉克森7月6日发布的数据,今年6月,全球新船市场订单量达95艘、276万修正总吨,以修正总吨计同比下降49%;其中,中国船厂承接新船订单量达71艘、220万修正总吨,以修正总吨计,占6月全球新船订单市场份额的约80%,高居全球第一位,韩国船厂新接订单量达10艘、38万修正总吨,以修正总吨计,占6月全球新船订单市场份额的约14%,这也是中国造船业连续4个月单月接单量超过韩国船厂。
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今年上半年全球新船订单量为678艘1781万修正总吨(CGT),接单金额为488.2亿美元。其中,中国船企承接了428艘1043万CGT,接单金额260.3亿美元。以CGT为基准,上半年中国的新船订单量占全球新船订单量的58.6%;以接单金额为基准,中国达到53.3%。因此,无论是按艘数、CGT还是按金额计,中国接获的订单量都超过了全球新船订单量的一半以上。
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而上半年韩国造船业承接了114艘516万CGT,接单金额为146.6亿美元,在全球市场上所占的比重以CGT计约为29%,以接单金额计也仅为30%。以CGT为基准,韩国仅为中国的近50%;以接单金额为基准,韩国也仅为中国的56.3%。3 \- o8 H' C3 Z: T3 ]) [
! S7 R% ?. w4 T6 P此外,日本造船业上半年承接了66艘、140万CGT,接单金额33.7亿美元。
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