就连世界500强的工程师也会误解的轴承使用问题

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误解一：轴承难道不是标准件吗？
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提出这个问题的人，对轴承还是有些了解的，但要回答这个问题，却不容易。必须得说轴承即是标准件，又不是标准件。

5 L& G; w4 i0 z) C7 v. ?第一层含义：轴承是标准件。啥叫标准件？来，咱们看看百度百科怎么说？
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这里面说到，标准件的结构、尺寸、画法、标记等各个方面完全标准化。言下之意就是同一个型号轴承，同一个尺寸结构，具有安装互换性。

比如608轴承，对于任何一家头脑正常的轴承厂家而言，其外形尺寸均为内径8mmx外径22mmx宽度7mm，也就是说你在SKF家买的608轴承（假设他们家有卖这个型号）和在NSK家买的608轴承（我知道这家有这个型号的）外形尺寸是一样的，也就是长的一个模样。

从这个意义上来讲，我们说轴承是个标准件，仅指模样个头一样。
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第二层含义：轴承不是标准件。第一层含义说了，对于608轴承而言，外形尺寸一样的，内部可能不一样！真正能保证你长期使用的是内部结构参数。就如相亲一样，喜不喜欢第一眼看外表，幸不幸福就要看内在了。
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0 S8 G+ q6 f1 P: x* s! I  o7 u9 s" c同样一个608轴承，内部可以千差万别。比如，游隙可以有MC1，MC2，MC3，MC4，MC5根据配合公差进行选择；保持架可以是铁制的或是塑料的；精度可以有P0，P6，P5，P4等根据用途进行选定；油脂可以从高温到低温上百种根据工况进行选择，并且油脂封入量也各不相同。

8 p/ c# b0 z  a; L. }) n从这个意义上来讲，我们又说轴承不是个标准件。根据具体的使用工况，我可以提供不同性能的608轴承供君选择。而如要使其标准化，必须限定轴承的各个参数（尺寸，密封形式，保持架材料，游隙，油脂，封入量等）。
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, a& S5 \5 ~. P3 R0 m/ F结论：对于轴承而言，各位一定不可简单视其为标准件，一定要明白其非标件的含义，才能在选择轴承时，上对花轿嫁对郎。
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! ^' p% }: T; L: f; I6 Y误解二：动辄询问，你这轴承能用10年吗？
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8 k% D3 j/ y0 z" k5 ~: o" H举个例子：你去买车，4S店销售和厂家吹嘘质保3年或10万公里，你用了半年发现轮胎坏了，找4S店索赔，却被告知不在质保范围内，你很生气，发誓要怼天怼地怼4S店，却被4S店给怼了回来。保修手册明白写着质保3年或10万公里是有条件的，为整车核心零部件（发动机，变速箱等）质保，你这轮胎是易损件，不在质保范围。
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我想说明，你们要的3年或10万公里是有条件的。所以你们经常问的『轴承能用10年吗？』也是要有条件的。

5 K# Q$ X# q) k! L8 b您提的这个问题是轴承的使用寿命问题，对于轴承的使用寿命而言，必须是一定使用条件下的使用寿命，抛开使用条件谈轴承使用寿命就是在耍流氓。同样，你的10年还要根据你产品具体的使用频率，换算为小时数（h），因为计算轴承寿命时计算不出年头，只能计算出小时数（h）。

* V5 E* ]9 J" ?( Z( I- }4 q! c那计算轴承的使用寿命，都需要啥条件呢？爱问问题的孩子，上学时成绩都不会太差。计算轴承的使用寿命一般需要知道轴承使用时的受力情况（轴向受力Fa和径向受力Fr），转速情况（跑多快，匀速跑还是变速跑？），温度情况（工作时的温度）。如果是开放式的轴承，还需要了解用的啥润滑油，清洁度怎样等等。
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, ?- s" Y5 l8 ^- p1 T% s8 H有了这些个条件，我们需要计算两个寿命。

2 U! D* g9 _" q寿命一：轴承的基本额定寿命L10（考核轴承多久发生材料疲劳剥落），具体计算公式如下（来源自SKF综合样本）：

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8 v0 ?* }* {& F- `" X5 ], F点击输入图片描述（最多30字）

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要明白，轴承的基本额定寿命就是考核轴承的耐操程度，一般给出90%可靠性的理论计算寿命。仅有这个公式可能还不够，比如SKF或NSK可能会给出各种修正系数。

寿命二：平均润滑脂寿命L50（考核润滑脂多久会干涸掉），这个东西呢，每个轴承厂家的计算公式还都不一样，下面以NSK样本书给出的计算公式说明之：
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轴承的平均润滑脂寿命L50基本就决定了轴承的最终使用寿命，你质量再好，不给你润滑油（油脂干涸掉了），干摩擦能摩擦多久？所以这个平均润滑脂寿命L50基本被认为是轴承的最终使用寿命（注：平均润滑脂寿命L50为可靠性为50%的经验公式计算寿命，仅供参考用，实际试验评价时离散性较大）。

结论：轴承能使用多久，你说了不算，我说了也不算，轴承实际使用条件说了算。

误解三：你家轴承这么脆，轻轻一压就崩溃（异音）。

: n* @3 Z% q  F( K$ p1 ]. Q轴承轻轻一压就容易有异音，说明轴承内部产生了伤痕，那么，轴承内部的伤痕是怎么产生的呢？
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; D' J* n/ V5 M2 t8 F& ]正常安装轴承时，如果内圈是配合面，那么就会压内圈，外圈不受力，也就不会产生伤痕，如下图。
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8 ^+ {* `& p( k- f6 m但，如果不是这样呢，而是让内外圈相对受力了呢？那就会如下面这样的图示，产生了布氏压痕。

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是的，你没看错，就是这么残酷的现实，如果轴承的内外圈相对受力，只需轻轻一压，轴承就容易在钢球表面和滚道面产生损伤压痕（专业名字叫布氏压痕），进而产生异音。所以，任何可能使轴承内外圈相对受力的安装姿势，都可能使轴承内部产生损伤。

6 p' g) O- A. K; L9 {2 u结论：目前，轴承异音中约60%左右为安装不当导致的轴承损伤所致。所以，与其费劲心思找轴承厂家的麻烦，倒不如借助轴承厂家的技术力量来检验自己的安装姿势，是否存在风险和隐患。

opaqueboy

哈哈，JUST SO SO!

刘jq

学习了，谢谢分享！

机械猫yy

新手来学习，受教了

johnnyji

进来看看！

鱼丸粗面馆

wangzai063

LYY-XXM

感觉学到了很多，又感觉什么都没有学到。

liu20668

学习了，谢谢分享。

好运的兔子

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