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立体循环车库结构,原来是这样工作的

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发表于 2023-6-17 14:29:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 twq19810302 于 2023-6-17 14:39 编辑
( l7 [( x4 I7 b! M
) V8 h8 H( i+ O9 L0 r) ^( a ​​​立体循环车库结构,了解一下——4 V: [, ?) {4 y. J% B  J
立体循环车库结构,了解一下.gif
; C4 Y( h. ~# G; [
垂直循环立体车库
4 k& y% S* S  P! r 垂直车库.jpeg
$ X2 u7 X7 x7 I) B4 x
% j4 I+ J2 p6 m' Q0 p
主要组成结构:
: s" p* x' V/ W
主要由钢结构、载车板、传动系统、控制系统和安全防护装置五部分组成。其中安全防护装置主要包括:紧急停止快关、车辆超长超高检出装置、阻车装置、人车误入检出装置和警示装置。保证设备运行的安全性。

0 K" _+ j: O; ^; r
运行原理:

& U5 u  L0 r2 `' U, k# [) H
根据车位的排布方式,分为大循环和小循环两种,每个车位均有一个停车架,在机械传送装置驱动下,沿垂直方向做循环运动,将车辆搬运(搬离)地面层的停车板,完成车辆存取。由于建设层数的限制,一般多安置在室外,也可前期进行规划 ,与建筑主体连在一起。
. x' H  J- L3 p2 h% E% x1 \" l
垂直循环式机械车库是属于智能库的一种,智能化程度高、故障率低、空间利用率高。对于场地有限、停车需求量大的地方,这款设备就比较适合。
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发表于 2023-6-17 15:30:32 | 显示全部楼层

0 q( G( N% R- o  Z  Q* B& u(ง •̀_•́)ง(ง ˙o˙)ว" K4 S3 B% ^% ^6 C
建个停车楼,
% D" l2 }# Z. V5 Y2 l3 a完事!
5 F1 _( D5 C! Y' H% [
; Q2 x: `, S% m4 P, B1 s

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赞成,油水还更大  发表于 2023-6-17 15:55
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发表于 2023-6-17 16:14:04 | 显示全部楼层
七宝那边有一个,还专门过去看看。
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发表于 2023-6-17 16:43:09 | 显示全部楼层
缺点很突出。
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发表于 2023-6-27 09:00:21 | 显示全部楼层
我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了
3 p8 R6 ?& A4 ?& \/ a
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发表于 2023-6-30 01:41:25 | 显示全部楼层
xushengewei 发表于 2023-6-27 09:00* b% G) O0 a9 B& b6 b
我们做这个链条的,省地方这个是有点,其他就不说了
7 y5 [& ]6 z! B
其他的都是缺点。这种方式是最先淘汰的方案。
8 y/ J1 z$ z/ u
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发表于 2023-7-3 17:01:49 | 显示全部楼层
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

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你停车的时候,可以程序控制错位停车,不让连续停在相邻的位置,但是取车你程序控制不了。因为取车是客户随机取自己的车,满载的车库,就有可能刚好连续取走相邻的车。  发表于 2023-7-3 17:04
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发表于 2023-7-3 18:29:33 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
1 I2 ^4 J7 `# x/ p: I3 W* k* E( ~风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
7 U2 s7 Q2 j9 l4 u& J% @6 u! C' E
一半工位有车,一半工位无车,这个问题很好解决。
' h- Z  w3 j$ ]. l) t, J; F假设有10个车位,无论怎么取车,都可以停好。这个没危险。
. F- S- |2 D, i4 Y. w
4 j2 A9 D0 @/ w) w朋友没get到这个方案最大的缺点,也是这个方案被淘汰的重要原因。7 ?+ F$ u$ N7 B: @, |" e: Y
2 F! ^3 |, d) u* v7 Q4 e

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我在美迪斯智能车库,做这玩意校核强度时就是按一边全是车来校核主动链轮轴的。那个轴是中间空心管,两头焊接轴头,然后焊缝强度很难达到。我那时负责工艺和质量。  发表于 2023-7-4 17:29
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发表于 2023-7-4 22:31:46 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01* D( e7 e: _5 ~8 R( `# V4 {  U
风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。

$ m4 R: `0 f8 O7 |0 y" f假设最极端的情况,10个车位,6-10全停满,1-5全空,
1 \2 E8 s7 F, A
% b1 X! `, p% a% X- z可以将8号停在最下部,这样左边是67,右边是9,10,完全没问题。
2 H4 `- Q" c& v( G% g5 _2 A% i5 X2 N- a) s: ?& {
你说的强度校核,那是偷工减料的范畴,不值一提。. A2 H% p+ ~. c

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你这只是考虑了悬停不动的状态,在实际取车的动态过程中,你是避免不了所有车在同一侧的状态。  发表于 2023-7-12 17:07
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发表于 2023-7-4 22:34:19 | 显示全部楼层
专搞机械设计 发表于 2023-7-3 17:01
, k% O! ~# E+ J2 D, y风险最大,方案最不成熟。当停的汽车刚好是一半,有可能全部在同一侧,这样非常危险。
* x" V5 X. `! t3 |
以后电动汽车普及,自动泊位,自动驾驶普及,最优秀的方案就是停车楼+电梯了。0 }# X+ S* \+ g, V9 w
# ?' T8 d/ @7 n. R
* d) r; ?' t0 S) y! G( }  h3 l

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外国大多数用这种方案,国内不行,因为牵涉太多。国内还是以简易智能停车库为主。  发表于 2023-7-12 17:06
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