ecande 发表于 2024-6-5 13:19
, ?9 F' q& c' t. S6 d; X3 E纯属扯淡。。
7 @8 C$ g7 W, V7 t' ?: j6 I1 l% _, Q3 N不用焊接是因为飞行的超高速震动导致焊缝疲劳开裂，焊接是死的
+ R4 I, B: q/ ?" i7 K铆钉就不会有这个问题，
0 z, Q! d% @- r! X* l材料的特性：
2 h2 ~8 s2 I& q( a% x% G飞机蒙皮通常采用轻便的铝合金、钛合金及一些复合材料。这些材料，尤其是铝合金，耐热性差、易变形。焊接过程中产生的高温很可能导致蒙皮变形，破坏飞机的气动外形。
1 T0 b K& h8 A# b3 P7 [/ B2 r
% j, O. @# a3 Q( i" w焊接的局限性：
# a& N* z; [8 u- Q焊接质量受人为因素影响较大，容易产生气泡、裂纹等难以在质检和维修时发现的小缺陷，从而为飞机埋下安全隐患。
! b" ^; L; R2 M0 h( }, F9 v* W1 N焊接结构具有连续性，局部裂缝一旦产生便很容易扩展到整体。
1 {7 A3 G6 B9 k' C焊接时，焊缝附近会形成热影响区，钢材的金相组织和机械性能会发生变化，材质变脆，降低结构的可靠性。
' j6 d! d/ }+ Y* ~8 L0 r' `, s. P
" {- z2 F# J2 k铆接的优势：9 M8 s3 b' y$ L" O
铆接的可靠性和一致性要远高于焊接，连接强度稳定可靠，各项参数误差极小，易于品控和标准化生产。
( ~4 K D* e9 h0 @$ E铆接适应飞行工况，不易松脱，连接强度好，减少连接件之间的振动传递，降低开裂风险。" e2 G- @3 k) ^* n5 P8 j
铆接成本较低，安装方便快速，可在外观上初步判断连接质量，降低了技术难度和维修成本。
1 R/ j7 Q; n0 L" ~+ }' o+ l铆接更为经济，且重量更轻，符合飞机轻量化的要求。
# V9 y0 k* R* Q/ y/ s6 v2 @5 Z$ g/ W9 S% [) M! C
安装和检修的便利性：
2 W2 p' w. Q3 g% M7 r& D( W焊接后，一旦出现问题，通常需要整块更换蒙皮；而铆接后，只需更换其中一片即可，大大节省了安装和后期维护检修的成本和时间。
" v; M _8 q& {, b7 Y4 ~+ Y @% ?6 j, y- B) ^. @
而不是你想象的震动开裂，3 h, I& t3 `# \4 X5 h
& e2 L; G6 \5 I1 k+ a7 q
( Z+ q9 l/ n0 l! e( T6 ]. R$ } |
楼主: twq19810302
发表于 2024-2-7 15:03:52
