飞机为什么宁愿用百万颗铆钉，也不愿选择焊接？

无名小鱼

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1237_tingyu

长知识了

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长知识了，学到了

ecande

纯属扯淡。。
不用焊接是因为飞行的超高速震动导致焊缝疲劳开裂，焊接是死的
铆钉就不会有这个问题，

忧郁的包子

ecande 发表于 2024-6-5 13:19
* U+ H) Q- X" q纯属扯淡。。
不用焊接是因为飞行的超高速震动导致焊缝疲劳开裂，焊接是死的
) h/ q4 z# G; ?% }3 o铆钉就不会有这个问题，

材料的特性：
: E" S! Z+ P7 G6 I% `飞机蒙皮通常采用轻便的铝合金、钛合金及一些复合材料。这些材料，尤其是铝合金，耐热性差、易变形。焊接过程中产生的高温很可能导致蒙皮变形，破坏飞机的气动外形。

4 ?) a5 h- O2 `  K6 |% [焊接的局限性：
焊接质量受人为因素影响较大，容易产生气泡、裂纹等难以在质检和维修时发现的小缺陷，从而为飞机埋下安全隐患。
焊接结构具有连续性，局部裂缝一旦产生便很容易扩展到整体。
焊接时，焊缝附近会形成热影响区，钢材的金相组织和机械性能会发生变化，材质变脆，降低结构的可靠性。
/ X% A' ]2 f" |  @5 N9 j# D6 G) `
铆接的优势：
铆接的可靠性和一致性要远高于焊接，连接强度稳定可靠，各项参数误差极小，易于品控和标准化生产。
铆接适应飞行工况，不易松脱，连接强度好，减少连接件之间的振动传递，降低开裂风险。
4 r$ p! P0 O1 z铆接成本较低，安装方便快速，可在外观上初步判断连接质量，降低了技术难度和维修成本。
铆接更为经济，且重量更轻，符合飞机轻量化的要求。

- q8 X7 G- n0 K* i" L3 r9 |安装和检修的便利性：
焊接后，一旦出现问题，通常需要整块更换蒙皮；而铆接后，只需更换其中一片即可，大大节省了安装和后期维护检修的成本和时间。

& D8 X0 |' Q% t而不是你想象的震动开裂，

时天涯

学习了
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