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中国船企夺回第一!中韩造船业“订单战”激烈

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发表于 2023-4-7 13:27:30 | 显示全部楼层 |阅读模式

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在3月份的订单战中,中国船企重新夺回第一的宝座,不过凭借在LNG船领域的强势表现,韩国造船业第一季度累计接单量仍超过中国占据榜首。进入2023年,中韩两国造船业的订单争夺战日益激烈。


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据克拉克森4月5日发布的数据,今年3月,全球新船订单成交量为79艘总计243万CGT。其中,中国承接了43艘95万CGT,以39%的市场占有率排名第一;韩国承接了15艘80万CGT,以33%的市场占有率位居第二。这也是中国继1月份夺得接单第一的宝座后,今年第二次登上月度接单榜首。

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但从第一季度的累计接单统计数据来看,韩国承接了65艘总计312万CGT,以44%的市场占有率依然排名第一;中国承接了110艘259万CGT、以37%的市场占有率屈居次席。尽管以艘数计中国领先韩国45艘,但以CGT计,以大型液化气船和集装箱船为主承接订单的韩国领先中国53万CGT。


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韩国造船业界表示,进入今年以来,韩国造船企业的接单业绩继续呈现良好势头。第一季度,三大船企总计接单金额达到约13.82万亿韩元(约合105亿美元),完成了全年接单目标值322亿美元的约33%。其中,HD韩国造船海洋的三家造船子公司现代重工、现代尾浦造船、现代三湖重工的合计接单金额达到72.8亿美元,达到了全年接单目标157.4亿美元的46.3%;三星重工承接了4艘大型LNG船、1艘浮式液化天然气装置(FLNG),累计接单金额为25.5亿美元,达到了今年接单目标95亿美元的26.9%;大宇造船承接了4艘新船订单,合同总金额约为8亿美元,完成全年接单目标69.8亿美元的11.5%。


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进入今年以来,中韩两国造船业的接单竞争就进入你追我赶、交替领先的激烈状态。按照克拉克森发布的数据,今年1月,中国船企以57%的市占率位列全球第一;到了2月韩国船企则大幅领先,市占率77.6%,中国船企2月接单量市占率仅8.46%,排名第三。


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韩国造船业界表示,受世界经济衰退的影响,全球新造船市场正在逐渐降温,新船订单量将呈现持续减少的趋势,中韩两国的接单竞争也将日益激烈。针对这种形势,韩国造船企业的战略是,以市场景气度上升的LNG船等高附加值船型为中心持续接单,扩大市场占有率。


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据国际船 舶网了解,今年第一季度,全球成交大型LNG船订单共计19艘,而韩国造船企业就承接了17艘,市场份额高达89.47%。其中HD韩国造船海洋承接了10艘,三星重工承接了4艘,大宇造船承接了3艘。剩余两艘则由江南造船接获。


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截至今年3月底,全球手持订单总量为11035万CGT,环比减少24万CGT。其中,中国为4867万CGT,以44%的市场份额居首;韩国为3868万CGT,以35%的市场份额位居第二。与2月底相比,韩国增加了17万CGT,市场份额提高了0.4%,而中国减少了59万CGT,市场份额下降了1%。


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今年3月,克拉克森新造船价格指数为165.56点,比去年同期上升了9.39点。按船型来看,17.4万立方米LNG船为2.54亿美元,超大型原油运输船(VLCC)为1.2亿美元,超大型集装箱船为2.15亿美元。

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发表于 2023-4-7 13:41:23 | 显示全部楼层
那就来个汽车一样的十几年报废
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发表于 2023-4-7 15:29:17 | 显示全部楼层
表面上看吨位中韩拉锯战,但内在技术含量和管理模式韩国碾压中国,在民船方面中国也就是初中水平吧
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