永别了,中国航司的空客 A380!12月21日南航两架空客A380客机相继飞往美国飞机坟场。这两架空客A380分别是B-6139和B-6140号机。
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两架A380从南航总部广州起飞,经停南加利福尼亚后勤机场(VCV),最终抵达莫哈维(MHV)机场,后者也是美国著名的“飞机坟场”,它们将在这里度过最后的时光。现在这些飞机上最值钱的零部件就是4台通用电气发动机了。 5 s* \2 a3 P1 o: d6 \9 p
从今天起,中国航空公司再无A380,想坐”大胖子“的飞友只能搭乘其他国家航空公司的A380了。
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# ^4 X( L9 Q/ M& ^5 ^实际上,在今年11月7日,中国南方航空最后一次运营A380-800客机的盈利航班后,这些客机在南航的运营使命就已经结束了。 2 w) Z& x! y9 d. [$ c: P
其中B-6139号机,空客制造商序列号088,今年机龄10.7年,在2012年9月交付予南方航空公司。这也是南航5架A380中最后一架。南航最后一趟A380商业航班是从美国洛杉矶飞往广州白云机场。而B-6140制造商序列号120,机龄10.2年,在2013年2月交付予南方。 ) V9 m" [* [4 p
南航最后3架A380在10月份开始陆续退出机队。此前,飞往洛杉矶和阿姆斯特丹史基浦机场的航线是 A380 运营的最后两条航线,现在将分别由B787-9和A350-900执飞。 * _! L& i+ W9 G! B3 t- Y# Q: x
际上,在整个疫情期间,中国南方航空公司继续运营零星的 A380 航班,并且从未完全停飞该机型,这与其全球大多数运营商不同。然而,南航在 2022 年初表示,四发喷气发动机将在 2022 年底前退出,取而代之的是更高效的双喷气宽体飞机。 . }* h4 u/ A5 P
中国南方航空公司于2021年退役的前两架 A380 已经运往莫哈韦沙漠存放。剩余3架A380继续运行到 2022年10月/11月,仍停放在广州机场。
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中国南方航空在2011年10月至2013年2月期间接收了五架A380。南航也是该机型唯一的中国运营商。 M! Y/ t5 z: C/ B, n$ O4 i! ?7 y
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我们看其他国家运营A380的情况,大约有70%的A380运营商计划在明年夏天安排它执飞航班。例如总部位于阿布扎比的阿提哈德航空公司最近决定将空客A380召回,以满足2023年夏季的运力。
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就在两年前,还有很多A380运营商似乎不太可能考虑让这架空中巨人重新投入使用。面对高企的油价,航空公司需要精打细算过日子,毫无疑问耗油量大的四发喷气发动机并不是出行首选,这就需要航空公司提高成本效益。
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未来,将陆续恢复A380的航空公司有:全日空航空公司、韩亚航空、英国航空、阿联酋航空、阿提哈德航空、大韩航空汉莎航空澳航、卡塔尔航空公司、新加坡航空公司。 & V4 \' L3 C$ r% @' W2 e" Z
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1 z8 p) x$ J. ^8 ^: k ]7 \6 G除了南航以外,法国航空公司也将他们的A380做了永久封存处理,讽刺的是A380的生产地就是在法国图卢兹。
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作为迄今为止唯一的喷气式飞机二手用户,Hi Fly在疫情期间也退役了他们唯一的A380。那只剩下马来西亚航空公司和泰国航空公司。他们都没有对他们的 A380 计划有明确计划。 ' q: @5 K0 x: i" }4 O
看来马航对尽快复飞这架喷气式飞机兴趣不大,如果有的话。这家马来西亚载旗航空公司的舰队一直在躲避疫情,其中一架曾短暂地以“预运机”的身份出现。去年,该航空公司希望在 LinkedIn 上出售这些喷气式飞机,但据悉没有达成任何交易。现在,该航空公司正将其巨人运送到欧洲进行长期存储。 ; s% b0 f$ o0 S9 R
泰国航空公司的空中客车 A380 均位于泰国,自疫情开始以来就没有飞行过。11月中旬的多份报告表明,这家泰国旗舰航空公司正在考虑让天空巨人回归。 1 u2 `- E- x+ F; H
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