棘轮和槽轮

难在当下

齿轮链轮带轮凸轮我们经常用到，设计传动的时候也必不可少。但是对于棘轮和槽轮很少用到也很少去设计了，不知道大家是否也很少接触这方面的设计了 是不是非标里面槽轮棘轮已经基本淘汰了

大白小白

怎么可能

王IU

常用的就那几个型号  剩下的就是加不加台

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主要看设计的东西运动特性吧，间歇运动应该槽轮用的多。

冷月梧桐

端子送料，用过棘轮

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这两种是高级机构，一般没有上场的机会，就像你喝小酒，茅台不是每顿都要喝的

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现在非标设备都是短平快，老板急着赚钱，复杂机构越来越少。

尚未苟且

主要还是成本的因素，槽轮、棘轮都是执行间歇运动的机构，而且启停过程中有冲击。我设计的第一台设备有一个棘轮机构，因为转动惯量比较大，所以需要为棘轮专门设置刹车机构，整个机构零件有十几个，棘轮还需要热处理，总的加工费用4000左右了，再加上设计费，装配费用，实际花费能到一万了，电气部分是摆线针轮减速机+异步电机+变频器。其实链轮传动更好实现（也需要刹车装置，只是小一些），用变频器启停实现间歇运动，启停的加速度是可控的。因为大部分都是标准件，整个成本就下来了。
如果是批量产品，棘轮机构的加工费用可以做到很低，估计1000以下是可以的，电控系统也不需要变频器了，经济性还是有一些优势的。最近在做一些批量设备，纯机械机构和低端电机用得越来越多，成本控制方法与小批量设备有很大区别。

毛毛蟲

尚未苟且 发表于 2022-11-25 09:16
主要还是成本的因素，槽轮、棘轮都是执行间歇运动的机构，而且启停过程中有冲击。我设计的第一台设备有一个 ...

对的  后面的人工调试成本也会差很多  根据情况而定吧

飞翔通

棘轮机构都是尽量用现成的，都不自己设计。