|
在生活中我们常常有这样的经历:手机在收到来电时,附近的收音机或音响会发出明显的杂音;雷雨天气时,电视画面也会很不稳定。这些都是典型的电磁干扰现象,是一些电磁能量影响了电子设备的正常工作。
6 A8 m8 o1 \6 d$ h2 G9 n5 `
) R9 x% n; }$ U- b5 c6 q' I0 E; q* _# w* p1 d* I
图:使用数架飞机的联合电子战应用概念;其中EA/18G和EC-130H提供远距支援干扰,F-35s和F-22s在近程可以与小型诱饵干扰机一起提供电子战能力。
8 u6 o' y' d5 L( n3 Q
/ n9 T* B4 o' r" X8 e6 e8 N% R电子设备无时无刻不受到外界电磁能量和其他电子设备的干扰。飞机由于内部高密度集成了大量的电子设备,所以极易受到电磁干扰。如果不能有效地处理这些干扰,那么极有可能导致飞机不能顺利完成任务,甚至引发安全事故。# x% P W) O: u. |, ` X! ^1 j
9 f+ g0 c0 j8 \. A2 L. ^% U: h如何让种类繁杂的电子设备和谐相处呢?
$ R/ k8 q, n) G ^( k6 s7 B& e6 z6 S
电子设备受到干扰的过程,离不开三个要素:干扰源、传播路径、敏感设备。
$ V0 P5 z7 A; B% f2 I2 R- K' T' E' b: J4 x/ c
作为干扰源的设备,工作期间通过空间辐射、传导耦合等方式,将电磁能量发射到环境中。当敏感设备收到的能量超过自身抗干扰能力时,工作便受到影响。7 U. O: i6 x1 } t% M7 I; V% N
, O$ m1 v2 C5 G" b+ o& [1 g
# W% O1 P$ Z0 V6 q" a9 w
7 h' }1 P9 P" T8 i& T' {- f 为了使机载电子设备和谐共处,我们可以采取有效的抗干扰方式,也就是我们常说的电磁兼容。
" ?3 A2 h' j# K4 I9 m7 K
$ L( D) {2 J0 z, ]* [- n! h" v
/ [% |! O( @0 y5 P
% L) }% e0 s7 C+ a6 k9 O 在设计飞机之初,设计人员便对可能面临的电磁环境特性进行分析,对机载电子设备进行频谱管理,对不同类别的设备提出具体的设计要求。
3 {$ S8 T9 I) \7 ]- N4 U( k; a
5 a3 i6 r6 F0 l2 x
' p& S8 E" ]" m) W) C
9 p$ t9 W6 U* Y, j 详细设计阶段,可以找出潜在的干扰源,让它不要那么“嚣张”;找出敏感设备,让它不要那么“敏感脆弱”;也可以通过搭接、屏蔽、接地、抑制等措施,让电磁能量按照我们的意志行事,而不是随意扩散。
; f4 T) z' Z |, b7 ~: U6 R+ M4 z8 o% s$ g' B1 M' {2 i" n
+ g s( `' m C2 }& {9 h
+ |. h, R) o0 n 最后,分层次完成最终的电磁兼容性试验验证工作,进行电磁兼容机能的体检,保证机载设备之间的电磁兼容性。# K0 m1 Q; ]% i, [; N6 t
, S8 f% J2 ^- B0 g
: t2 C: m! b4 p, a, `8 O4 Z+ B# D/ j. R; A3 d* S& D* d) I1 R
目前,我国飞机电磁兼容设计标准覆盖全面,仿真设计发展迅速,测试能力已达国际先进水平。相信通过航空设计师的努力,机载电子设备的相处会更加和谐!2 O5 h0 u* v3 i$ _0 z
% @0 D" y f2 Y! g9 L! }
|
|