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水泥的运输离不开商砼（tong）车,我们经常在路上看到的一些印有某某商砼的车就是运输水泥用的。大家可能会发现，这类车后面的罐体一直都是旋转着的，这不是司机忘了关闭开关而是特意这么做的，这是为什么呢？ 其实罐体旋转时为了防止水泥离析和凝固硬化。 在混凝土的材料中，水的密度比较小，而砂子、石子等材料密度较大，虽然其中有凝胶材料，但是一旦罐体停止旋转，砂石仍然会沉淀到底部，产生离析现象。出现离析现象后罐体再想转动的话就比较困难，甚至转不动，严重了还有可能导致传动轴断裂。 另外，混凝土长时间不动的话，会出现凝固硬化的现象。混凝土材料与水调和时，形成一种可塑性的浆体，也就是水泥。水泥离析后，会失去可塑性，变成不可流动的状态，最后变成固体。 为了使水泥流动性增强，我们看到的商砼车罐体内部并不像外面看到的一样，其实内部还有利于水泥流动的结构。罐体通过支架斜装在机架上。罐体的进料和出料都是在后上方的筒口处。通过罐体的正反转实现出料和进料。 罐体内部从口到底焊接有两条带状螺旋片，且成对称状。这两条螺旋叶片就是混凝土搅拌和卸料的关键。罐体转动时，两叶片即做螺旋运动。混凝土随着螺旋叶片的转动不断的提升和翻动，从而使混凝土得到混合和搅拌。当罐体正转时，混凝土会沿着叶片向里运动，进料和运输过程中都会使用正转。而当罐体反转时，混凝土就会沿着叶片向外运动，实现卸料。 罐体的旋转是通过外力驱动的，力量来自于变速箱上面的取力器。取力器的作用是将发动机的动力取出，由取力开关控制。取力器可以驱动液压油泵工作，通过分配器驱动液压马达旋转，液压马达输出轴经过减速装置后驱动罐体旋转。通过改变分配器工作状态改变液压油的方向，进而实现罐体旋转方向的改变，实现进料、搅拌和放料。 混凝土一旦凝固到罐体内是一件非常麻烦的事情，要想将硬化的混凝土取出，就需要将罐体开膛破肚。还需要借助一系列的工具将硬化的水泥打碎，然后取出，严重者罐体就直接报废了。 因此，应及时对车体进行保养，以避免出现故障，使罐体无法旋转而造成损失。 | 
发表于 2022-6-28 14:21:40
