|
|
本帖最后由 Callejon 于 2022-3-25 13:50 编辑 4 r3 _ n/ r( ]# |* q) A- R& _
$ C' @5 r o9 s0 y& F) Y6 ^" v
马斯克表示，由于制造石墨烯的复杂性，他对此持怀疑态度，但他透露特斯拉确实正在用更多材料制造电池。& @0 O {8 g9 F" j9 O/ e: H
$ G% s2 G j8 D$ q, R0 V% [; r+ k
在未来很长一段时间中，特斯拉会像业内其他公司一样，专注于长续航汽车的镍基化学品，以及短续航汽车的磷酸铁。( |, ?( z, ` s6 l( z% q7 b0 B# e" i
; x e0 Y4 a& L. t# @但是马斯克对锰电池做了简短但有趣的评论称:“我认为锰具有潜力。”# R- ~' n4 \2 j7 l
, D5 ~1 J; w e
据悉，特斯拉一直在探索在电池中使用更多的锰。; h) d% U6 R" r! Z& J+ o
: s- a, A: _! D" Q( t# a* X
马斯克曾在2020年的特斯拉电池日上表示说：“用三分之二的镍和三分之一的锰做阴极是相对简单的，这将允许我们在同样数量的镍的情况下多产生50%以上的电池容量。”
. |1 {; k; |6 y/ m4 H$ Y! S
! A+ a" @. J& j! l7 Q& q& T; R目前，几个研究小组已经发表了关于富锰阴极电池的论文，这种电池可以提供比磷酸铁电池更高的能量密度和比富镍电池更低的潜在价格。
+ N- o! {6 d, N o% A/ U/ z! G+ c# O
+ Q0 X0 d; s+ J) C点评：锰在自然界的矿产资源丰富，锰系锂电池相对磷酸铁锂或三元体系等电池更为便宜。锰酸锂电池具有高安全性、优越的低温和倍率放电性能，通过混合一定比例三元NCM后可提高电池能量密度并改善性能。目前日韩已将此路线大量用于动力领域，技术已相对成熟并得到市场验证。近年来新能源汽车产业飞速发展，高性价比的电池需求量有望实现爆发式增长。
; A0 E0 w, n/ f0 `7 `# S) Z |
|
发表于 2022-3-25 09:31:34
