绝大多数人的认知错误

尹志春 · 发表于 2021-12-21 08:02:24

做机械的，还有N多人分不清铝贵还是铁贵，工人买车，说到铝合金发动机，说的是铝贵，铝好，铝不生锈，铝散热好，还嘲笑铸铁发动机。

做了这么多年机械，还有这样的认知，我想问他脑子是不是进水了。

铝作为发动机缸体材料，优点是便宜，缺点就多了，易变形，不耐高温，易遍腐蚀，不抗震，不耐磨。

铸件作为发动机材料，缺点是贵，优点就多了去了，不变形，耐腐蚀，耐高温，耐磨，抗震，强度高。

总结来说，铸铁作为发动机材料，除了贵，全是优点，说轻也是扯蛋，铸铁强度高，可以做更薄。

在绝大多数人的认知中，铝比铁贵，实际上铝是所有金属中最便宜的。

同样一件，100*100*100铝板，按现在21.5的价格，一件是58块，同样的45钢光板，价格7，一件54.6，铁板毛料要多厚多，要多加工，加工好，这件要到75以上，再在上面打孔铣槽，铝打个孔5块，大把人做，铁的20没人搞，再到表面外理，现在铝氧化是7-12块，铁电镀硬铬是5块，因为铁的密度高，表面处理也是铁贵点。

综合下来，同样的机械产品，铝比铁便宜太多。

如果家用车用铸铁发动机，铸铁缸盖，铸铁油底壳，可能重40KG，对于整车1500KG的车来说，不算什么，会给车主带来发动机寿命100W公里，几乎不用什么保养，不会漏油，现在多数漏油是用了铝造成的，原因是因为铝变形，发动机拉缸也多是因为铝发动机，铸铁发动机几乎不存在，然后静音，铸铁抗震性强，震动小。

对生产厂商来说，用铸铁会增加很大的成本，第一环保，铝可以压铸，铁不行，同样加工，加工铝一天不用换刀，加工铸铁，可能2小时就要换刀，刀具磨损很大。

关于铸铁好不好，可以参照商用柴油机，柴油机重载，也能开出200W公里无大修。

2011ayoon · 发表于 2021-12-21 08:14:47

确实如此，铜和不锈钢也有类似的情况，按道理铸铜应该更便宜，但实际上类似阀之类的铜阀反而便宜，就是因为容易加工

凸轮张 · 发表于 2021-12-21 08:19:47

铝的重量是铁的1／3左右，重量也是考量标准之一吧，不然随便一台小车都3,4吨重了

阿斌1983 · 发表于 2021-12-21 08:23:05

铝合金车身的单车比铸铁车身的贵是什么原因

wlj0202 · 发表于 2021-12-21 09:15:06

也不能太绝对吧？！
铝有好坏，铁也有好坏的
那全铝发动机的价格比铸铁发动机价格哪个高？

wlj0202 · 发表于 2021-12-21 09:18:13

2011ayoon 发表于 2021-12-21 08:14! U. B6 K% ^) |8 O, l8 T! n
确实如此，铜和不锈钢也有类似的情况，按道理铸铜应该更便宜，但实际上类似阀之类的铜阀反而便宜，就是因为 ...

家里用的阀门，价格差不多的话，我肯定买不锈钢的，最好是阀体阀芯全是304不锈钢的

结实耐用啊，基本上就不会坏了

热青茶 · 发表于 2021-12-21 09:20:46

呵呵，只有更适用，无分好坏。
【铸铁作为发动机材料，除了贵，全是优点，说轻也是扯蛋，铸铁强度高，可以做更薄】。认知待提高啊。做一个2mm厚的铸铁壳壁铸件出来看一下。

andriycike · 发表于 2021-12-21 09:37:21

前几天在网上买了发动机护板，碳钢的比镁铝合金贵，重量更大强度也更大

大萝卜 · 发表于 2021-12-21 10:08:53

设备上用得东西，需要考虑各方面的，楼主的说法有点偏面了，不认同

尹志春 · 发表于 2021-12-21 10:30:06

大萝卜发表于 2021-12-21 10:08
7 t# F* V: s# d* w$ `" x( u L设备上用得东西，需要考虑各方面的，楼主的说法有点偏面了，不认同

成本是最重要的，铸铁机在生产中，成本会比铝机贵很多，不管是材料，还是后期加工，同样一个缸体，铸铁加工和铝加工，哪天差地别，钻攻机加工铝，一把铝用刀，加工几天不用换刀，要是加工铸件，不说几天，能撑2小时就不错了，这给主机厂自动化生产带来很多麻烦，
铸造就更扯，铝可以压铸，铸铁可搞不定，发动机用的蠕墨铸铁，不管哪项指标都不是铝可以比的，关于散热，热是用来做功的，不存在散热问题，多数工况下，发动机要注意保温，现在冬天了，还散热，温度都不够

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