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一个老而且过时的话题，但还是要说一下，因为从当初事件的出现到现在的一地鸡毛，还是要分析一下 。
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自行车是法国人18世纪发明的，已经有200多年的历史了，其设计思路可以参考以前的马车，随着机械的发展，链轮轴承这些经典的机械元件推动了技术的发展，但链轮轴承这些元件古代造补出来，古代却有相应的替代品，所以古代有马车，马车的历史那可是几千年了，要说马车的机械技术那我们国家可是远远赶超欧美国家的，可见中华机械技术源远流长。。。。
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7 H( z, ^- v8 m' J近代自行车技术引进中国以后，解放后我们有很多民族品牌，像飞鸽，永久，凤凰等知名品牌在上个世纪那是畅销南北。
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' @" {: z& c3 v0 O自行车之后是电动自行车，雅迪绿源爱玛新日等知名品牌，现在自行车和电动自行车普及率非常高，保守估计，我国拥有4亿辆普通自行车3亿辆电动自行车，居世界第一，自行车王国可谓名副其实。
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6 c) O& ]% R I2 f) r X6 s% l9 z% L* T好了扯了这么多，我和同事一场沟通感觉真的是方向差别太大，这一切的一切都来源于共享单车摩拜…$ K( F. z8 M: m! n/ m
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我同事说摩拜是个好东西，它的轮胎是个突破，实心的不用打气。。。。, u% @2 t. J# u5 X% k
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1.不知道先前的永久凤凰飞鸽自行车厂的总工和技术人员怎么想？ 据说永久自行车厂的总工在行业内有几十年的从业经验？ 他没有技术吗？ 他画不出来实心的轮胎吗？: c% D6 a* W0 I' G- ]3 k
w7 [$ w; t8 m, k" W2. 搞共享单车的是个新闻人，跟技术没有半毛钱关系，胡玮炜从头到尾也没有搞清楚自行车的关键传动技术；1 K) z8 a$ w/ u% V
% E* k" h1 ]7 A4 j+ X3.设计摩拜的技术人员也不是自行车行业的，他们请的总工负责人 不是永久凤凰也不是捷安特自行车的。而是从事汽车行业的，应该也算是跨行。0 W: h: `- V. R' j8 ?
技术总工按我们传统的角度为什么不挖永久捷安特的技术人员呢？
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$ ^3 O) W9 k- [6 |7 y* I$ f4.自行车之外的技术
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我的同事眼光很准，是一名很好的技术人员，实心轮胎技术引入自行车算的上划时代吗？ 实心轮胎很重要，但绝对不是最重要的技术。
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摩拜如果只盯着自行车本身那点技术那就完了，他本身的机械传动技术也并不复杂。. e" Y8 j; R& X/ w6 Z* `5 w
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共享单车机械工程师造不出来，你能想到的是怎么优化结构，材料改进，布局 调整方便，每一个行业的技术不都是如此吗？* ?2 ]7 x3 l, C8 l9 d8 q
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共享单车传统的自行车厂造不出来，虽然传统的自行车技术很牛，技术人员很多，总工从业经历丰富，技术精湛。
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共享单车技术给我们机械人一个提示，现在的设备技术不止机械，可能很多设备看起来很大，核心也未必在机械，这是时代技术进步的选择，我们机械人必须承认并接受这一点，这样才有可能各个行业取得突破。
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（摩拜自行车技术不止实心轮胎技术，如果只盯着实心轮胎技术，那这个机械工程师有多么狭隘，思想多么的僵化）; y/ k. z3 K) f; U; q+ \- a. g
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发表于 2021-10-31 09:51:18
