直径相同的车轮，宽窄对于加速度的影响？？

奇妙的科学dl

综合性的问题，我猜想一下。如果轮上的车重和下压力很大的话那么用宽的轮胎（F1赛车）。如果车重和下压力小用窄的轮胎。要相信科学，同时不要太相信科学。分析现实，大胆猜想，严谨验证。

gaokua

扯什么呢，启动快慢只跟自重扭力比有关，还窄轮胎，换个窄轮胎就能让小车拉上百吨的石头还直接彪出去了？

bonetr

我觉得吧，因为轮胎花纹的原因，宏观上宽轮胎和窄轮胎摩擦系数是不一样的。再有本身摩擦系数就是个经验值。所以宽轮胎快还是窄轮胎快以实验为准比较好。如果让我给建议的话，动力轮用宽胎，从动轮用窄胎

hxt610

热青茶
【摩擦力大小由驱动力决定】，此话有误。  发表于 29 分钟前

@热青茶，那你说汽车静止不动时摩擦力是多少？
汽车加速时，质量*加速度/时间+各种阻力=驱动力，驱动力=摩擦力，这不对吗？
匀速运动时，驱动力=各种阻力=摩擦力；也就是惯性定理：受力平衡时，物体将保持原有运动状态不变，有错吗？

爱看书的pig

从能量分析的角度来看：
1.主动扭矩使车轮旋转。根据M=J*a。宽轮胎的转动惯量大，所以角加速度小。所以在加速阶段：宽车轮比窄车轮转的慢，这点应该没问题。
到匀速阶段,两种一样快，只是宽轮胎比窄轮胎更晚到达这个匀速。

2.地面对主动轮的摩擦力提供向前的加速度，宽轮胎比窄轮胎的摩擦力大，所以向前的加速度大。

这两个情况一正一负，有没有大佬可以帮忙算算看，哪种轮胎加速快。(我给出的前提条件可能不全，请大佬们按最简单的情况考虑)
@未来第一站  @二号机

Duke阳

自重一定的情况下宽轮胎与窄轮胎的摩擦系数不一样吧，宽轮胎应该能获得更大的摩擦系数，扭矩一定的情况下不应该是摩擦系数更大的启动更快吗，在实际情况中F1不也是宽热熔胎增加摩擦力提高变速性能吧，F1更换窄轮胎会提升加减速性能吗？

hxt610

爱看书的pig
还有就是第二点： 是否四个轮胎的最大静摩擦力对轮胎中心求扭矩。这个扭矩值要小于轮胎输入的扭矩。这样还能不打滑？  发表于 5 分钟前
爱看书的pig
请问大侠，是不是这么理解: 汽车车轮输入的扭矩是M1，最大静摩擦力对旋转中心的扭矩是M2。 所以车轮旋转的扭矩是M3=(M1-M2)，宽轮胎的M3小于窄轮胎。再加上宽轮胎的J（转动惯量更大），所以宽轮胎旋转更慢.  发表于 14 分钟前
terry159
这种解释比较专业，如果动力不是足够大，没有打滑的话，窄轮胎加速性能好，因为重量轻；如果动力足够大，宽轮胎加速性能好，因为能防止打滑，全面发挥动力优势。PS:上边回复好多文盲。  发表于 半小时前

对于静摩擦，一定要树立一个概念：那就是摩擦力一定是有质量的物体（可以简化成有质量的一个质点）有运动趋势，即受到外力；
那么外力是什么呢？拉力、推力、风阻、摩擦力、磁力、原子力、化学力（比如爆炸）重力、重力的支反力......当然还有那位说的下滑力；
不管受多少外力，总归会形成一个合力；


简单的就是  这个合力=质量*加速度；或者合力=0，物体保持原有的运动状态不变（包括静止）。
至于轮胎惯量（还包括汽车各种传动机构）及扭矩（也包括汽车各种传动机构）都是输出最后动力的中间过程，也就是属于内力（有没有内扭矩的说法我不知道），它们只影响最后输出的牵引力。


那么轮胎宽窄影响啥呢？1.影响风阻，2.影响总质量（假设宽胎更重），3.影响最大静摩擦力（假设宽胎接地面积更大）4.不会影响实际摩擦力（当然宽胎从动轮摩擦损失会略有增大），4.影响油耗（这是汽车内部的事，因为惯量、风阻及转向阻力更大）

高圆圆女神

宽轮胎更能利用扭矩，也就是地面给车轮的向前的摩擦力大。

未来第一站

那个抓地好那个快

武汉老虎

轮胎的压力大小不同，宽笮有不同，所以无论如何，宽窄是不一样的