关于无油衬套应用和调节问题讨论

一叶遮目 · 发表于 2021-4-21 08:44:42

最近遇到以案例，如图，两侧是两个导杆，中间是用气缸拉。拉的点不和两导轨同面，偏了大概68.5mm。导杆直径是30mm，无油衬套是内嵌石墨型的。
问题一：这种结构设计能不能用.合不合理。为什么？
问题二;目前这种结构在现场调试过程中发现，由于偏了68.5mm，在气缸上下拉动时会卡顿。初步分析是拉力偏载导致无油衬套单边受力过大。不知有没有好的办法调节。

一叶遮目 · 发表于 2021-4-21 08:56:56

为什么不能上传图片啊

龙化鱼 · 发表于 2021-4-21 09:02:53

这与使用什么轴承无关，这结构必定不合理，还问为什么，你说为什么。你自己都说容易卡顿，还问为什么。

Dreaming___snai · 发表于 2021-4-21 09:16:39

换成直线轴承试试的

LHCA2020 · 发表于 2021-4-21 10:11:36

现在只是卡顿，即使你把气缸加大，能让它们顺利动起来，这个衬套也会很快磨损掉的，为什么拉力一定要不在中心呢

277741987 · 发表于 2021-4-21 10:23:03

你画一个简单的受力图就明白了。偏心受力就不是简单的导向了，还有受额外的弯矩。

Girly-hot · 发表于 2021-4-21 11:13:52

1.换直线轴承。2.衬套或直线轴承加长。

l7612175 · 发表于 2021-4-21 11:59:23

换成直线轴承

魍者归来 · 发表于 2021-4-21 13:54:59

有倾翻力矩，卡顿正常，跑个十几次以后，衬套会有肉眼可见的磨损

流水年华春去渺 · 发表于 2021-4-21 16:40:07

这个地方的关键不在于拉力点在不在中心，而是这种结构无论是加工还是安装很难保证两根光轴的的平行，再加上较大长度的光轴本身的刚性不是很强，在运行过程中容易产生挠度，你可以尝试一下将光轴直线轴承导向改为一根导轨导向，导轨的刚性可以保证，要比这个方案好很多。

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