本帖最后由 梦里啥都有 于 2020-7-14 08:47 编辑 $ ]0 J. `8 I- T5 @" b% F2 V
# b7 Q. T5 [# z) c+ d( s弹簧两边弹力一样 弹力与F2相等（仅仅限制于静止状态 否则加上一个提供加速度的力ma 注意加速度方向 这个问题你搜下电梯就知道了） 也就是弹簧对压头的压力F2 压头F2+压头自重（F1)就是对底板的压力 * X& M. d; q7 g
底板自重F3: g/ v$ G4 q* n, X) C# C% x6 {
底板由于与地面接触 F=MA A=0 F=0
8 Y; S" Z; ]/ b+ {& p' m7 GF2+F1+F3=N（支持力）地面对底板
5 z+ k) D# {& n7 c6 J问题来了5 o. B. ]7 K4 K7 P+ W! O. U# Z( n
我好奇如果要分析应力等等的 那么自重和支持力影响么 很奇怪 还是按照F213来算？ 求指教
, N; ]& m/ i5 P7 ?+ ?如果加速度向下 那么气缸压力是大于弹力的 向上反之 我没考虑
" o4 E( j. Y- _实际F2要按照F弹来理解 以向下为正1 `5 S; P# B! k7 k4 \
向下F弹=F2-ma 也就是F2-MA+F1+F3) j% A. A# x) b; A0 O: e
向上F2+MA...........$ |6 j) h8 d5 e1 L; y6 j9 V, g9 }
还有注意你的弹簧是压缩还是未压缩还是拉伸状态 我都没考虑$ j" ?1 y& u6 C+ c
7 N! Q4 j" l' \9 v5 F0 ~( y
, ?' `- t' M+ V- H补充内容 (2020-7-14 14:11):1 j2 S. @+ A5 N6 s& r0 E
不好意思 由于没看见机械限位& m" A7 G/ s$ m2 v) v$ a
大胆点想 我总感觉好奇怪 我感觉限位这个重要 顶多是抗多余的冲击 而且自重也被抵消了 与弹簧的压缩有关 所以顶多与弹簧的弹力还有压头的自重有关 至于我上面说的话无视把
: K1 u& B! q6 J9 r. Y0 B; U1 u+ ?0 y9 T8 Q! F) C
补充内容 (2020-7-14 14:12):
' R* Z% x8 p, f4 p$ t而且我上面的话 什么加速度的都没意义 最大的压缩肯定是静止的时候 仅仅在未接触限位之前
1 m1 u% m% d8 S6 c) D9 P, s" D3 [* i2 B7 i8 R8 N4 E8 S- }+ Z9 a
补充内容 (2020-7-14 14:15):
% Z' ?( T4 l9 w- m$ wF2多大没多大的意义的 取未压缩到压缩到限位的压缩量计算的弹力+压头自重
+ V* w8 G; ~9 g W多余的以及上载板自重会被平衡
6 C1 O* _6 M& v( D/ K; |+ m+ C# Y9 h: \. a l9 }* v* S2 @( @
补充内容 (2020-7-14 14:19):
/ _, ~" A( U' v+ a+ V我脑子有点混了 上面也无视把 我还以为研究受压物体的力度 原来是底板0 `" U) y9 h' F& J& ]4 d+ Y
) x% N6 ?8 m$ G8 c7 k% l
补充内容 (2020-7-14 14:33):
& L6 ~( a! x' C3 E# M+ z& y3 E当唠叨就好了 我不肯定是绝对的 我也是很随意的 我下面补充的是：加入压头与地板有一个受压物体 这个模型你可能无视 研究受压物体能不能压
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3 x/ ~) l1 m: t8 w
补充内容 (2020-7-14 14:34):
5 x) _' X' c7 }: Z* E. G至于F2与底板的问题 是否过大 过小好不好 过小达不到限位（防止过位） 甚至不能够完整冲压7 j! b1 w9 V% z& Q
过大 对机架地板冲击力过大 |
发表于 2020-7-13 21:23:13
