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齿轮材料疑问

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发表于 2020-5-7 14:36:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
20CrMnTi手册上写的截面不超过30mm,但以前100-200直径的也做过(厚度30-50),用着也没什么问题啊。是我理解有误吗?哪位了解给解释下。
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发表于 2020-5-7 15:28:28 | 显示全部楼层
你所谓的截面不超过30,是指淬透尺寸。20CrMnTi一般都渗碳淬火了。和这个截面不冲突。

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不知道对错,不过解释的通,谢谢。  发表于 2020-5-7 15:41
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发表于 2020-5-7 17:33:26 | 显示全部楼层
最近好活跃

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活跃可能是因为最近手里活少  发表于 2020-5-8 08:18
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发表于 2020-5-7 20:34:57 | 显示全部楼层
20CrMnTi做硬齿面齿轮件在90年代就逐渐少了,尤其中重型件,老的图纸,及尺寸及要求低的场合还有。原因主要是含有Ti,淬透性相比略差,金相组织性能低于含Ni和Mo的材料。在精度8-7-7或7-6-6齿轮箱中低碳合金钢以18CiNi4WA,20Cr2Ni4等为主流。

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就佩服你们这种有知识的。  发表于 2020-5-8 08:19
20CrMnTi后退不是淬透性的问题  发表于 2020-5-7 21:42
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发表于 2020-5-7 22:25:45 | 显示全部楼层
读书读的挺细,
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发表于 2020-5-7 22:35:12 | 显示全部楼层
20CrMnTi表面渗碳硬化处理用钢。汽配行业主要用途有:用于轴类,活塞类零配件以及汽车特殊零件部位。

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我在以前公司看好多齿轮图纸都这材料  发表于 2020-5-8 08:20
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发表于 2020-5-8 09:55:22 | 显示全部楼层
渗碳深度没有那么大吧,变速箱用齿轮碳深也就3-5mm!

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安静,多大的模数你3-5mm  发表于 2020-5-8 10:12
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发表于 2020-5-8 10:01:37 | 显示全部楼层
n你们怎么就能发那么多帖子
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