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楼主: 悲壮圣火

基本保压回路应用的困惑?

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发表于 2010-10-31 20:39:16 | 显示全部楼层
学习了~5 S8 f" d% O! Z1 h: e6 [/ R) `
体积变化率与压强的比值是大致确定的,关键在于一个“率”吧
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发表于 2010-11-1 19:31:20 | 显示全部楼层
学习了!谢谢3楼和4楼的讲解,想偏啦!
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发表于 2010-11-1 21:15:14 | 显示全部楼层
四楼的分析很详细,给我们这样没有经验的初学者提供很大的帮助
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发表于 2010-11-3 13:06:03 | 显示全部楼层
谢谢四楼前辈的解释,这样又增长了不少液压专业知识。
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发表于 2011-12-18 20:19:13 | 显示全部楼层
我也有一个类似的保压系统 ,蓄能器加锥阀保压,不过接的不是油缸 是一个封闭腔体, 现象更奇怪, 压力没有降,反而随着温度的升高而升高,温度变化四五度,压力变化0.几个MPa。& K) H, w3 X/ v  Y! k" G0 D
3 z; T, B; M2 i0 w* }: L  o" e
上午设定加载端压力15kN,中午去一看成16.5kN了, 第二天降到14.3kN了。
- b0 i# S4 m; K, S2 {$ L. U5 [" y+ o" L! T! _  }, R" ^. Y$ M8 `, k
有哪位大侠给分析下,如何避免温度的影响。5 D5 r# M; n& J

  B% w0 \5 P/ C. Q! t; {: `过街蛤蟆和螺旋线两位专家看到的话请指教下,谢谢!

点评

我曾经查过氮气的温度压力变化没有这么厉害吧,如果用的是氮气皮囊的话不应该有这么高的压力升高的啊  发表于 2013-12-3 13:41
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发表于 2011-12-18 20:25:30 | 显示全部楼层
本帖最后由 轴研小草 于 2011-12-18 20:33 编辑 & j' ?7 H6 H) @5 p% E" s4 \) s- n

7 S8 R- N2 S+ [# |6 O封闭腔体的体积越大,分母越大,泄露所占的百分比越小,保压所损失的压力越小,保压时间越长,
9 A; }; u  c; f% n) B但外界的温度是个变化的,而且从试验效果看,影响很大,若将封闭的液压油腔体再大些能否避免温度的影响呢?5 V- u2 y. r) B6 @# U( n8 p
, I5 n) d! _0 b* t8 d1 h
请大家分析下。
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发表于 2011-12-19 16:27:23 | 显示全部楼层
不接油缸的时候系统没有负载,内泄后压力下降的快
' P! |/ I  A1 Q/ v" |6 s- U连接油缸由于存在油缸负载,内泄后油缸由于负载作用,压力下降缓慢,但是油缸向下溜缸9 `- d, J# D% _5 m8 T
应该是这个情况吧
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发表于 2013-12-3 10:33:52 | 显示全部楼层
同赞3楼4楼。
# N8 n, Q2 R0 Y9 U! L0 l; |' W6 b+ e分析透彻,涨知识!
3 R' |1 {1 n3 P/ G
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发表于 2013-12-3 13:35:58 | 显示全部楼层
谢谢四楼的讲解
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发表于 2013-12-3 22:31:19 | 显示全部楼层
容量问题吗
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