减速器的减速比和带轮的减速比怎么分配好

as13025251541

大家好，请教一下各位几个问题。我做了一个输送带，要求带速45m/min，所以要255r/min，电机起始1300r/min,输送的是塑料瓶盖，很轻。现在电机和减速比的分配有个理解的点。
1、图里老板说的话有点不理解，电机的起始转速是一样的，换了功率大一点的速比还不是一样，功率变大速比不变，不是扭矩变大了吗，和转速有什么关系。
2、减速器和带轮减速比的分配，（1）是减速器5，带轮1。（2）减速器6，带轮增速比1.2。（3）减速器3，带轮减速比1.67。这三种情况那种好，我之前有看过减速比的分配差不能太大。我看公司以前的输送机有减速器给10，带轮增速1.2的。

bsw1121

听老板的没错

红伟92

老板的意思应该是这个接近最大功率，要留余量。
然后，跟2楼意见一致，只要不是降低性能的改造，老板让怎么整怎么整

豌豆先生爱吃虾

听老板的

as13025251541

红伟92 发表于 2020-3-18 11:42
老板的意思应该是这个接近最大功率，要留余量。
然后，跟2楼意见一致，只要不是降低性能的改造，老板让怎 ...

您好，最后是听老板的了，我想了解下减速机和带轮速比分配的问题，我举例的三种情况哪一种好，还是三种都可以。

红伟92

as13025251541 发表于 2020-3-18 14:30
您好，最后是听老板的了，我想了解下减速机和带轮速比分配的问题，我举例的三种情况哪一种好，还是三种都 ...

理论上是多级传动速比越接近越好，这样可以在更小的体积上传递更大的力。
速比过大，意味着减速机齿轮大小相差比较大，或者带轮尺寸相差大且中心距大，这都会导致保证相同强度时减速装置的体积增大。
当然，实际使用时一般不会刻意追求速比关系，更多的是考虑空间、安装的问题。

2011ayoon

换电机是功率余量（包括减速器）的问题，大功率电机配的减速器功率余量大，减速机不光是输出扭矩还要看它的工作状态（连续或者间断，功率余量差很多）

as13025251541

红伟92 发表于 2020-3-18 15:35
理论上是多级传动速比越接近越好，这样可以在更小的体积上传递更大的力。
速比过大，意味着减速机齿轮大 ...

好的，理解了谢谢

as13025251541

2011ayoon 发表于 2020-3-18 15:55
换电机是功率余量（包括减速器）的问题，大功率电机配的减速器功率余量大，减速机不光是输出扭矩还要看它的 ...

明白了，谢谢解答

未来第一站

我会偏向1种传动方案。