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焊接件这样的公差正确么?

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发表于 2020-1-5 14:36:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
   卷筒设计与工艺性决定了,这个焊接件在焊前卷筒外形车成,焊后振动失效应力,回车床车两端轴头......# g7 u6 Q' }2 s4 m+ J1 S9 i; y
问题来了...2 o5 W( ^# g; x8 X" q% e3 D$ n( {
①振动失效应力能达到30%的效果,(就算完全去应力退火也是70%以上的结果)那么这个公差合理么?) m+ j+ V* @, E; [; s
②在手册上这种轴2000长,圆柱与圆跳公差等级应该是6-8级,图纸上这个差该是2-3级了......+ _1 k2 _6 h% S
③由此延展一下,所有的焊接件,公差等级有没有一个界限?+ b! h* z: Z) Q
各位大神帮忙....... z! k6 Z7 n$ b( y9 I

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发表于 2020-1-5 17:08:30 | 显示全部楼层
标注的都是两端焊的轴伸。。。除去焊接变形什么的,这种精度,在加工上,仅仅是精度高而已?你也可以想是把筒焊在轴上,而你图纸貌似没有对焊接后的筒有过份的精度要求。
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发表于 2020-1-5 17:10:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 shentu 于 2020-1-5 17:12 编辑
7 C; l& R2 s  k9 K. \: ?) \7 w3 @* J
2米长,跳动1丝5,确实精度很高了。。。。但这两处都距基准很近(基准是中心孔连线),未必不能达到。但如果示注中间焊的筒的跳动,估计难度会更高一个数量级。
7 n$ w1 G) P* ]) |0 ]! D
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发表于 2020-1-5 18:51:00 | 显示全部楼层
虽然是焊接组件,但是,可以焊后加工来保证尺寸公差和精度。为什么精度等级选择2-3级?选这么好高,加工难度和成本都会增加。
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发表于 2020-1-5 19:26:07 | 显示全部楼层
这个是焊接后加工的尺寸,加工后焊接,跳动保证不了的
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发表于 2020-1-5 20:11:05 | 显示全部楼层
焊后最好是退火,时效处理,消除机构内应力,否则车削完后尺寸又会变化。
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发表于 2020-1-5 21:41:36 | 显示全部楼层
卷筒用的是球面滚子轴承,精度要求不需要太高。
6 }( ~' A) ~4 U- G% M起重机卷筒属于通用件,做起重机设计的单位,肯定都有图纸,即使做非标设计,也可以参考以前的图纸。
  [. A3 a! o  ^3 N8 v
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 楼主| 发表于 2020-1-6 08:50:13 | 显示全部楼层
我想要知道的是焊接件在加工精度上有没有一个可以参考的界限,比如(焊接机架)2m×2m2m的焊接结构件为什么要求形位指标达到0.02——0.05?如果难加工或加工时间长,我认了,问题是干脆做不出来啊......2 u6 K+ o4 Z! x0 w
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发表于 2020-1-6 11:00:04 | 显示全部楼层
“我想要知道的是焊接件在加工精度上有没有一个可以参考的界限,比如(焊接机架)2m×2m2m的焊接结构件为什么要求形位指标达到0.02——0.05?如果难加工或加工时间长,我认了,问题是干脆做不出来啊..”6 T5 d8 s- Q7 K$ `+ o1 E: I! x
       不知你机械设计工程师岗位多少年了?什么叫机械设计工程师?零件是你设计的,你零件需要什么精度,就加工成什么精度,当然你的零件设计首先要能用最普通的机床、最低的成本能造处理,但不能不切实际,作为民用产品,一般的精度足够满足要求的。一个零件图纸给不同的操作工,就有不同的干法,甲说:我普通车床没办法干出来,乙说:我我普通车床绝对能干出来,这个正常的事,不要纠结。
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发表于 2020-1-6 11:26:44 | 显示全部楼层
本帖最后由 2011ayoon 于 2020-1-6 11:27 编辑 . `- ^3 j9 M3 m7 e; \$ F
张zhb 发表于 2020-1-6 08:509 j) z0 ^! d* G. }$ Y# x2 n
我想要知道的是焊接件在加工精度上有没有一个可以参考的界限,比如(焊接机架)2m×2m2m的焊接结构件为什么 ...

) o! M5 V5 o6 v$ B* p, X; r9 R你把卷筒部分去掉,不要纠结于焊接部分,这个精度实际就是针对单独的轴加工的,圆柱度和跳动相对于轴心基准来说,应该也是合适的吧(轴径95,大概6级的精度)
& Y; a- h" ?, d3 I" M
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